通古特沙漠区地基承载力变化的分析.pdfVIP

50 铁道勘察 2009年第2期 文章编号：1672—7479(2009)02—0050一03 对乌准铁路穿越古尔班通古特沙漠区地基承 载力“变化的分析 周孟超 (新疆铁道勘察设计院有限公司，新疆乌鲁木齐830011) on 0fFoundation forWuzh吼 AnalysisChanges Loading-BearingCapacity Desert throughGurbantunggut RailwayPassing Zhou Mengchao 摘要结合配合施工，针对古尔班通古特沙漠风积沙特点，分析了一定深度内地基承载力变化的 原因，提出可在风积沙地段提供地基承载力数据用于设计，前提是要在不同的区、段做一定量的静力触 探工作，把握当地地基承栽力不同深度变化特点，从而更好的开展铁路工程勘察设计工作。 关键词 风积沙地基承载力 自重应力 松弛效应吹蚀带 交换带积沙带 中图分类号：U416．1+66；P|631．1文献标识码：A 糕薯盆霁：黑晶％箍)．男1986年毕业于长春地质学院探矿工程 乌准铁路由乌鲁木齐北站起始，终点为准东矿区司r匪伙聆出与冒／卜丌扎珀旺义百，玲凤爿征尔何△ 作者简介：周盂超(1964一)，男，1986年毕业于长春地质学院探矿工程 专业，工程师。 不到位，高路堤的变形和稳定问题将更加严重，甚至危 在掌握大量基础资料的情况下，通过石太客运专 及行车安全；并且铁路施工运营以后，仍然难以保证和 线两个方案的初测比选和区域地质综合分析，从运营 控制其在保护煤柱内不再开采，势必留有隐患。同时， 安全角度、长远的经济利益和科学发展综合考虑应避 压占煤炭资源数量巨大，造成资源闲置，需要重新调整 开采空区和煤系地层，推荐了位于阳泉北的盂县方案， 矿井开采计划，补偿现有煤矿设备和资源的损失，估计 这充分体现了工程地质选线的重要性。 高达几十亿。 工程地质选线一定要结合工程的要求和存在的地 盂县方案大部分处于寒武系、奥陶系灰岩、白云岩 质风险，尤其是高标准铁路线路当不能绕避严重不良 中，从水文地质条件分析线路经过地区为地下水补给 地质及特殊岩土地段时，应采取切实可靠的工程措施， 区，地下水不丰富，层间岩溶和接触面间岩溶较发育， 一次根治，做到不留后患。否则，应改线绕避。 但规模不大。岩溶只是局部的溶洞、溶隙，不存在大型 参考文献 连通性溶洞，洞身地下水主要发育于构造带及附近，通 [1]’m10012—2001铁路工程地质勘察规范[s] J 过超前预报和适宜的施工技术可以较好地解决突水和 [2]TBl0027—200铁路F程不良地质勘察规程[S] [3]TBl0038—200l铁路上程特殊岩土勘察规程[s] 构造破碎带等重大地质问题。突出的地质问题是膏溶 [4]TBl0049—2004铁路工程水文地质勘察规程[s] 角砾岩影响隧道的施工安全和工期。