铁路增建二线中间站改扩建施工技术.pdfVIP

·铁道/ 道路· 铁路增建二线中间站改扩建施工技术 梁　斌 (柳州铁路工程集团公司线路工程公司 　广西柳州 　545007) 　　摘 　要 　以黎湛线增建二线中间站的改扩建施工为例,详细阐述了其施工方案的几个关键问题以及关键技术 措施。 关键词 　中间站 　改扩建 　施工 　　在铁路增建二线施工中 , 中间站的改扩建施工 运行平稳提速后再进行下一区段的开通 ,这样往往 较区间施工复杂得多 ,既要完成车站的改建施工 ,又 就存在着所开通区段的外方车站的外方咽喉与对方 要最大限度地减少对车站运营的影响 , 同时 ,车站的 车站采用单线行车、半闭电路 ,进站信号机则需要进 改扩建还必须与区间施工协调配套进行。因此 , 中 行移设过渡 ,在新开通区段的外方车站的外方咽喉 间站改扩建施工就成为二线开通投入运营的关键。 作信号过渡。 在黎湛线黎塘至河唇段增建二线工程的二十几个中 ( ) 2 复线引入一侧的站线的南北端分别铺设临 间站的改扩建中 ,我们通过不断摸索 ,总结一些技术 时道岔 措施 ,供类似工程参考。 一般要先在复线引入一侧的站线的南北端分别 ( ) 铺设临时道岔 纳入联锁 以便新线区间架梁、压道 1 　工程概况 及补碴等作业进入新线时使用。 黎湛线黎塘至河唇段增建二线工程为国家 Ⅰ级 ( ) 3 抢铺新站线以便替代将改建为正线的原站 铁路干线 ,正线全长 256 km ,起于湘桂线黎塘站 ,其 线 中黎塘、贵港、玉林站为区段站 , 中间站共 22 个 ,工 根据典型的单线中间站型和复线中间站型 ,一 程分黎贵、贵玉、玉河三大区段分期建设 ,原有车站 般在复线引入一侧的站线要改为正线 ,原来的站线 大量旧设备需拆迁 ,增建正线及到发线 ,改善平纵面 ( ) 轨型要更换为正线轨型 如 P50 轨换为 P60 轨 ,每 条件 ,完善站场设备 , 同时改建信联闭设施。 ( ) 公里轨枕铺设标准要提高 增加轨枕数量 ,原来的 ( ) 2 　中间站改扩建施工方案要点 道床要清筛、厚度要加大 035 m 改为 05 m ,且改 ( ) 为双层道床 02 m 河砂、03 m 道碴 。一般要把该 ( ) 1 增建二线分段开通 ,车站的外方咽喉作信号 侧的新站线先铺出来 ,然后利用一个封锁点 ,把新站 过渡 线两端临时接