基于Isight的增程式电动汽车控制参数多目标优化.pdfVIP

第 38卷 第 3期 合 肥 工业 大 学 学报 自然科学版 Vo1．38NO．3 2015年 3月 JOURNALOFHEFEIUNIVERSITY OFTECHNOL GY M ar．2015 doi：10．3969／j．issn．1003—5060．2015．03．001 基于 Isight的增程式 电动汽车控制参数多 目标优化 尹安东， 董欣阳， 张冰战， 江 昊 合肥工业大学 机械与汽车工程学院，安徽 合肥 230009 摘 要：文章以某款增程式电动汽车 range-extendedelectricvehicle，REEV 为研究对象，设计了整车控制策 略，借助整擎I生能仿真软件CRUISE和多学科设计优化软件Isight搭建了整车性能仿真和优化模型，并采用 改进的非支配排序遗传算法 non-dominatedsortinggeneticalgorithm，NSGA~1 对增程器控制参数进行多 目 标优化。优化结果表明，在满足整车能量需求的前提下，优化后的增程器总发电量减少了7．34 ，汽车百公 里燃油消耗量降低了8．28 。 关键词：增程式 电动汽车；Isight软件；控制参数；多 目标优化；非支配排序遗传算法 中图分类号 ：U469．72 文献标识码：A 文章编号：1003—5060 2015 03—0289—06 Multi—objectiveoptimizationofcontrolparametersof range—extendedelectricvehiclebasedonIsight YIN An-dong， DONG Xin-yang， ZHANG Bing-zhan， JIANG Hao ． SchoolofM achineryandAutomobileEngineering，HefeiUniversityofTechnology，Hefei230009，China Abstract：A range—extendedelectricvehicle REEV wassmdied，andacontrolstrategywasdesigned． ThesimulationmodelwasestablishedbyusingthevehiclesimulationsoftwareCRUISEandthemulti— objectiveoptimizationsoftwareIsight，andthecontrolparameterswereoptimizedwithanimproved non-dominatedsortinggeneticalgorithm NSGA-1I ．Theresultshowedthatthepowergeneratedby therange-extendercouldmeettheneedofvehicle．Andtherange-extendercouldreducethetotalelec— tricpowerby7．34 aswellasthefuelconsumptionper100kilometersby8．28 ． Keywords：range—extendedelectricvehicle REEV ；Isightsoftware；controlparameter；multi—objec— tiveoptimization；non-dominatedsortinggeneticalgorithm NSGA 用，但是增程器的输出功率不能根据需求进行调 0 引 整，而包括模糊控制、神经网络控制在内的智能控 由于当前动力电池的比能量和功率密度 比较 制方法在这方面的控制效果 比较理想，且燃油经 低L1]，纯电动汽车在续驶里程方面尚不足以和传 济性也比基于规则的定点控制好 ，但 由于其过于 统汽车相抗衡。为了延长纯电动汽车的续驶里 复杂而难以在工程 中应用。 程，一种装配增程器的增程式 电动汽车 range- 为了继承基于规则的定点控制策略的工程易 extendedelectricvehicle，REEV l2]受到了广泛 用性，同时使增程器的输出功率可调，本文设计了 关注。 增程器三工作点控制策略，采用改进的非支配排 目前，对增程式电动汽车的研究主要集中在 序遗传算法 non-dominatedsortinggeneticalgo— 动力系统参数匹配和控制策略等方面 剖。基于 rithm，NSGA-Ⅱ ，在 Isight和 CRUISE联合仿 规则的定点控制策略简单明了、便于实际工程应 真平台上对控制参数进行优化，以获得更少的总 收稿 日期：2014—03—12；修 回日期：2014—05—28 基金项 目：国家 “8