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早会培训 ----北京保费部 公务机概述——简介 * 在2012亚洲公务航空会议 及展览会上展出的庞巴迪公务机 公务机的优势 * 公务机的优势(续) 公务机的优势(续) 公务机的主要需求者 * 除了少数身价奇高的极富有人群，大多数潜在的公务机拥有者还是会考虑融资这条路径。消费者只需预付一定比例，如30%到50%，剩余部分由租赁公司融资。 公务机引进有几十项程序，包括三证(适航证、电台证、国籍证)的申请。只有获得民航局认可的运行资格的公司才有申请的资格，消费者个人无资格申请引进飞机。 公务机的相关产业链    * 保障贯穿每一次飞行任务的始终，从接受客户飞行订单、分析执行飞行任务的可行性、使用参数报价、申请航线和时刻、接送机、安检程序、飞机起降、机场签派、机上服务、地面服务、贵宾休息等等。 公务机服役一段时间后，需要定检、年检(每个飞机制造商、每种机型不同)、维修、保养。包括航线维修、定期维修、内饰翻新等等。 追求时尚的购机者主动淘汰落后机型，形成二手公务机市场的供给；如要订新机则必须在制造商的机位中排队，没有耐心等待新机下线的买家就形成了二手机的需求。 个人拥有飞机的所有权后，并没有资格运营。而且缺乏飞行员、签派员等资源，所以要委托航空公司来运营。航空公司每年收取管理费，每次执行飞行任务时发生的变动费用如航油费、起降费、调机费等由消费者来承担。 包机是对于那些尚未有能力购买公务机的客户，航空公司利用自身的机队，满足客户的需求。包机人主要用于外事访问、商务考察、商业演出、灾难救援、医疗急救等。 厂商、机型选择、座位布置、内饰要求、价格咨询、交易谈判、付款进度谈判、制造监理、买卖评估、飞机中介、财务规划、飞机注册地评估、规费、税款等相关程序、与制造商的其他沟通如翻译价目表等等 目前，全球公务机的制造商有美国湾流、法国达索、加拿大庞巴迪、美国波音、欧洲空客、美国塞斯纳、巴西航空工业等 公务机产业链上的相关资质    * 公务机产业链上的明星公司 公务机产业链上的明星公司 主题：每日一款 时间：在公司大早会（一次早会）后的部门二次 早会上进行，时间大约为30分钟。 目的：条款知识的掌握是收费工作的基础，如果 条款不熟会在实际工作中碰到很多问题。 采用“每日一款”的方式使条款学习具有持 续性和连贯性，克服短时间培训造成的消 化不良和条款混淆。 主持人：保费部培训岗 操 作： 条款介绍 介绍保险责任、保险费率以及本条款的特色和需求点，时间大约为10分钟。 条款答疑 大家对条款已有一定的接触和了解，就工作中碰到的一些有疑问的地方进行现场答疑，大家一起参与讨论，加深对条款的理解，时间大约为5分钟。 针对本条款在实际的续收工作中碰到的一些拒绝话术进行一对一的演练，演练完后其它人予以点评。 话术演练