老年自驾车旅游发展研究.pdfVIP

第19卷 第3期 刘 芳 老年自驾车旅游发展研夯 — — ●一，r 2．老年旅游需求 日益旺盛为 自驾车旅游业发展 得到全面快速的成长。2005年 ，中国汽车租赁企业 提供直接动力 3000多家，运营车辆约6万辆 ；2012年中国汽车租 据民政部调查统计，60岁以上的老年人已占全 赁企业数量 已经超过万家。汽车租赁业方便 了 “有 国旅游总人数的30％，并呈现高速增长的态势。老年 本无车”和异地租车进行长途 自驾游的旅游者。 学理论认为老人和社会环境保持活跃的相互联系的 (三)公路交通 系统逐步完善 老年人最可能成功享度晚年 ，旅行是老人生活中最 公路交通是 自驾游旅行者的流通渠道。近年来， 有价值和令人满意 的活动。伴随家庭小型化、空巢 中国公路交通快速发展。2011年公路总里程达到 化 ，老年人会通过开展主观认可的建设性和意义性 410．6万公里，高速公路8．5万公里，国省干线47．3 的活动来保持 自我的智能水平和社会效能，实现成 万公里，等级以上公路345．4万公里。国省干线公路 功老化 。如今的中国仍保持尊老敬老的传统，儿女、 路面铺装率达95％，乡镇通达率99．7％，建制村通达 亲友及社会针对老年人积极的生活态度及消费观念 率99．38％。全国已建立覆盖40万公里公路的路况信 给予鼓励支持。老人主观选择 自驾游 ，正是在满足基 息报送系统 ，同时，交通阻断信息、气象预报预警系 本生活需求之后 ，追求健康长寿、交往娱乐、求知学 统等出行信息得到逐渐完善。公路基础设施总体供 习、富足生命等更高层次 目标的需要。传统报 团旅游 给能力增强，以高速公路为主骨架的全 国统一公路 行程紧张、被迫消费、走马观花等不足无法适应老年 网的形成，及道路交通管理的信息化、网络化转向和 人特有的身心特点，进一步催化了老年人对时间、内 公共服务能力提升，为 自驾游的深入开展提供了设 容、费用及参与人员自控为主要特征的 自驾车旅游 施保障。 的消费需求。 二、老年 自驾车旅游发展的现状特征 3．老年消费能力逐渐增强为 自驾车旅游业发展 (一)老年 自驾游人 口学特征 ：以城市高收入 提供坚实基础 老年男性为主体 2010年，中国退休金一项就达8383亿元，预计 自驾游作为一种高层次、享受性的旅游消费，经 ~112020年将增加为28145亿元，2030年为73219亿 济收入的高水平和消费观念的先进性具有决定性作 元。随着我国新型城镇化进程的加快，城市化水平将 用。目前 ，进行 自驾游的老年人多为城市高收入、消 从当前的46％增加到2030年的70％，城市化将带来 费时尚且独立拥有私家车者 ，主要集中在经济发达 稳定就业，稳定社会保障，带来老年退休金规模的巨 的京津地区、珠江三角洲地区和长江三角洲地区及 大增加 ，从而大幅提高老年消费能力。同时，由于劳 全国各省会城市。其 中，退休后仍担任重要社会 角 动者经济收入水平的稳步提高及生命周期的劳动年 色、工作时间不多、保持较高收入和社会地位的城市 龄阶段的储蓄效应 ，老年人 口的金融资产包括房产、 老年人及经济基础好、消费观念新的新生代老年人 保险等积累将越来越多，随着各种金融杠杆的运用， (50-60岁)的 自驾游需求最为强烈。男性 自驾游比 老年人口的消费力会得到大幅度提升。 例超过女性。