浅谈大型混凝土构件预制场的设计与布置.pdfVIP

浅谈大型混凝土构件预制场的设计和布置 浅谈大型混凝土构件预制场的设计和布置 交通部广州打捞局简陈坤张永强黎斌许国生 摘要：随着码头大型预制构件尤其是大型沉箱的兴起，大型混凝土构件预制场成了水工建设中不可 缺少的配套场地．该文基于招商局深圳亍子洲岛友联修船基地的工程实例，对大型混凝土构件预制场 的设计和布置进行阐述． 关键词：大型混凝土构件，沉箱、预制场、设计，布置 1引言 两个荒岛，位于大铲水道段南侧，其中水工工程主要包括3400m码头岸线的建设和两个船坞的建造 (其中一个30万吨级，一个15万吨级)。本工程业主是招商同，设计为中船九院。 该项目码头的结构形式为重力式，总共106件大型沉箱。沉箱主要有四种规格：24m×llm× 12．1m，重量flOOr。船坞施工用的临时围堰采用2#码头的15m沉箱。 根据业主的工期要求，到2005年6月底基本上要完成所有沉箱的预制工作，其中包括7600t钢 筋的制作绑扎和57000m3混凝土的浇注。预制厂在约5个月的时间里完成沉箱的预制工作，必须要到 达12000m3混凝±／月的生产能力，也就是每个月要完成约22件沉箱的预制工作，如此快的预制速度 在我局史无前例。 2预制场的布置 根据工期要求和工程的特点，我方将预制厂选择在小洲基地二船队码头和机修厂东侧的救助局 码头。预制厂的平面布置如图2--1所示。 图2—1小洲预制厂平面布置图 40 救捞专业委员会2006年学术交流会论文集 为了满足沉箱预制的工期要求和便于管理，将预制厂分成三个相对独立的区域，码头岸线自西 向东分别为：A区、B区制。最后到标准的24m沉箱生产时可以根据不同区的生产进度进行适当调整。 和C区．其相应的施工队伍分别为：施工1队、施工2队和施工3队。其中A区专门负责3l件围堰 沉箱的预制，B区和C区主要负责24m沉箱的预 3 底胎模数量的确定及分布 底胎模的数量是根据总体工期的要求和施工队的生产能力来确定的，三个区的月生产沉箱能力 为：1区8～10件，2区8件，3区6件。1区的沉箱为围堰沉箱，与其他区的沉箱不可调换使用，2、 3区的沉箱基本上可以调换使用。 三个区均使用分层浇注混凝土的施工工艺，施工流程基本上为：钢筋绑扎一支立底层模板一混 凝土浇注一支立第二层混凝土模板一第二层混凝土浇注……·。为了加快沉箱的预制进度，每个区 均采用两套钢模板进行施工，施工过程中的钢筋工程、模板工程和混凝土浇注采用流水线作业。底 胎模数量的确定见表3—2。 表3—2底胎模数量的确定 月生产 每个沉箱的生 每月出运 待出运沉 流水作业所 机动底 总的底 施工区 能 力 产周期(天／每 沉箱数量 箱数量 需底胎模数 胎模数 胎模数 (件) 套模板) (件) (件) 量(个) 量(个)量(个) l区 9～10 7 g 4 5 1 15 2区 7～8 7～8 7 3 3 0 9 3区 6 10 6 2 3 O 8 由表3—2可见，预制厂总的底胎模数量为32个。 底胎模的分布见图2--1，1区15个底胎模分成3个道，每个道5个；2区9个底胎模分成3个 道，每个道3个；3区8个底胎模分成2个道，每个道4个。 4码头承载力校核及地面的加固 4．1码头基本资料 预制场码头为重力式码头，码头面标高+2．5m，设计高水位2．0Ⅲ。其中1、2区的码头设计荷 载为40kN／m2，单件沉箱重量142t，码头自身设计的抗滑稳定安全系数为1_6，抗倾稳定安全系数为 载为30kN／m2，单件沉箱重量lOOt。 根据钻探资料分析，本区地层分为四层(整个预制场基本一样，计算时取值相同)： 第一层，灰色淤泥。饱和呈流塑状，含少量贝壳碎屑及属木，平均层厚2．5m。 。 第二层，中