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设计与研究篇 265 胶粉改性沥青生产工艺探讨 文／陈际江 1胶粉改性沥青概念 (1)废旧轮胎胶粉用于沥青路面的方法：干法和湿法。 (2)胶粉改性沥青是湿法工艺，即将磨细的胶粉按一定比例加入热熔的沥青中，在 一定温度下经过充分搅拌、均化成为橡胶沥青，作为沥青结合料使用。 (3)胶粉改性沥青改性机理。橡胶粉在与高温沥青充分混合状态下，吸收沥青轻 质组分而溶胀，同时在颗粒表面形成沥青质含量很高的凝胶膜。橡胶粉颗粒通过凝胶膜 连接，形成一个粘度很大的半固态连续相的体系。伴随着橡胶粉与沥青的溶胀过程同 时，还有橡胶颗粒的脱硫和橡胶分子的降解过程，橡胶粉部分裂解，交联剂硫、丙酮抽 出物、抗老化剂、锌化合物等外加剂和部分碳黑等活性成分，通过界面交换作用进入沥 青，这些物质可以改善沥青的高温性能、抗老化性能和沥青与矿料的粘结作用。 2胶粉改性沥青的优点 (1)比基质沥青有更高的粘度、软化点和弹性，提高了路面抗车辙(永久变形) 能力。 (2)抗老化、抗疲劳性能显著提高。大量废轮胎胶粉的加入，不仅为沥青增加了抗 老化、防氧化和热稳定性，而且由于轮胎橡胶优异的弹性也在较大的温度区间为沥青道 路提供了柔韧性以及耐疲劳和抗裂纹能力，从而延长路面的使用寿命。橡胶沥青路面可 提高路面使用寿命1～3倍。 (3)改善沥青的低温柔韧性。橡胶沥青良好的低温性能，在寒冷地区将会明显减少 路面开裂，延长路面使用寿命。 公里／d,时，噪音将降低3～8分贝。 (5)提高了行车安全性。由于橡胶路面的柔性，将缓冲路面局部不平整引起车辆的 震动；改善轮胎与地面的附着能力，缩短制动距离；橡胶中的碳黑用作颜料使路面长期 保持黑色，使路面标志更醒目，从而使行车的舒适性和安全性得到改善。 (6)减少路面养护费用。由于提高了路面的耐久性能，使用橡胶沥青可使路面层厚 度减薄一半，显著降低成本。 3胶粉改性沥青性能影响因素分析 3。1材料因素 (1)基质沥青。不同型号的基质沥青胶粉改性后性能差别较大。首先选用符合规范 要求的道路沥青，其次根据地域和气候条件选择牌号：北方冬季严寒地区采用90#沥青或 100#沥青，南方夏热地区采用70#沥青。 2009中国公路筑养路机械技术大会论文集 (2)胶粉来源。不同产地的胶粉因各厂家所用原料轮胎不同、粉碎加工工艺不同、 杂质去除能力差异等因素，导致性能差别很大，需要通过试验选用好的胶粉。对不同粒 度橡胶粉，通过胶粉改性沥青粘度变化来观察，采用15目与100目粘度最低，30目与60目 较高。 3．2胶粉粒度的选择 (1)胶粉粒度大，成本低，弹性好，但粒度越大在沥青中越难溶胀，要达到指标要 求需要提高反应温度，延长搅拌时间，增加能源消耗。 (2)胶粉粒度小，易与沥青融合，反应快，但弹性小，且胶粉粒度越小越难加工， 其价格越高，相应的增加胶粉改性沥青的成本。 (3)胶粉粒度选择原则：在满足性能指标的情况下尽量选粒度大的胶粉。一般选用 20-40目的胶粉。 3．3胶粉掺量选择(见表1) 表1 胶粉改性沥青(外掺)％ 指标 70#基质沥青 15 18 2l 软化点℃ 48 59．2 62 65．8 67 44 41 36 25。C针入度lOOg，5s，0．1mm 5C延度cm O 8．2 7．8 6．3 175C布氏粘度Pa．s O．1 1．05 1．63 3．1 (1)试验表