人性化设计在轮渡客运站改扩建工程中应用.pdfVIP

·1024· 2014年现场技术交流会论文集 人性化设计在轮渡客运站改扩建工程中的应用 杜文秀 (中交第_--航务工程勘察设计院有限公司上海市 200032) 摘要：受软、硬件条件的制约，老旧的轮渡客运站已无法适应社会需求。文中以温州港安澜轮渡客运候船厅 扩建工程为例，通过分析设计方案所体现的“以人为本”的理念，阐述了人性化设计在轮渡客运候船厅建设中的必要 性及运用方法，探讨我国轮渡客运站设计的新思路。 关键词：轮渡客运站；改扩建；人性化设计 随着陆路交通的发展，城市轮渡客运站出现了两极分化。一些轮渡站航线萎缩，客流量逐年下降，面临 生存困境；另一些轮渡客运站由于处于陆路交通无法涉及的区域，其承担的轮渡负荷日益加重，但受软、硬件 条件的双重制约而无法适应需求。 为了应对这一状况，轮渡发展应转变思路，向“客运+旅游”的方向拓展。鉴于当前城市轮渡客运站管理 滞后、设施陈旧等现状，笔者认为应以人性化设计理念对现有轮渡客运站进行改、扩建，以满足客运、旅游双 重定位的需求。本文拟以温州港安澜轮渡客运站为例，阐述人性化设计在轮渡客运站中的应用。 1 轮渡客运站人性化设计的必要性 以温州港安澜轮渡客运站为例，人性化设计的必要性体现在下列方面。 (1)民生的需要。 为确保温州市城区防洪堤工程的顺利实施，温州港安澜轮渡码头被拆迁，并临时安置在朔门周转。受条 件限制，临时周转码头存在较多运输及安全隐患，而在原址新建的候船厅面积较小，且距码头较远，较难适应 客流量大、航线多、渡船靠离频繁和渡运货物繁杂的运输现实。因此，从民生角度出发，考虑乘客的意见及需 求，应对安澜轮渡客运站进行扩建，以解决市民出行不便的问题。 (2)功能的需要。 安澜轮渡客运站客运量较大，且运输种类繁杂，临时站和老站周围的配套设施较弱，候客车辆经常使周 边道路出现严重拥堵。从客运站的旅游功能出发，通过人性化的设计，对已建成的安澜轮渡客运站进行扩 建，使客运站环境优质、有序、畅通，从而在满足客运需求的同时，成为城市游览的重要工具。 (3)城市形象的需求。 轮渡客运站也是城市形象的窗13，随着“港航强省”战略的实施和瓯江13航道治理工程的顺利完工，温州 瓯江南岸的城市面貌焕然一新，老旧杂乱的安澜轮渡客运站与该种周围环境不相协调，无法为城市形象的提 升提供有效助力。 2人性化设计原则 (1)功“本”原则。 设计充分考虑防洪堤结构安全，利用现有场地、建筑及设施，并按照客渡码头回迁需要对售票及候船建 筑进行扩建。设计适当考虑改善现有条件，确保建筑物与道路、建筑物间的防火间距，以满足消防要求。同 时，对现有建筑进行功能性改造，使功能分区更加明确，人流、车流组织有序，以缓解目前候船拥挤、陆域集散 功能差、交通矛盾突出的现状。 市政及房建工程 (2)人“本”原则。 在满足使用功能要求的前提下，采用经济合理、安全可靠、以人为本的设计方案。设计应充分考虑无障 碍设施；在人与自然和谐共荣的原则下，对建筑外部场地进行合理规划，使进、出口分开，保证旅客安全进出， 保持“安全、优质、有序、畅通”的渡运状态。 (3)经济、美观原则。 根据国家相关规定，做好节能设计，贯彻“适用、经济、美观”的建筑原则，设计造型简洁美观，采用现代风 格，保证色彩与周围环境及原有建筑物相协调，并充分反映城市风貌。同时，努力降低工程投资，节约能源， 重视环保，建设资源节约型和生态环保型工程。 3建设条件分析 本项目位于温州市城区防洪堤二期工程第二阶段，即海坛山～安澜区段，东侧为陆岛客运码头和车渡码 头，西侧为管理码头，自然条件适宜；浮码头、防洪堤平台、绿化景观和城市道路工程均已施工完成，周边配套 成熟；作为民生工程受到温州市政府高度关注，群众满意率高，外部协作良好。通过对建设条件的研究和分 析，温州港安澜轮渡客运候船厅扩建工程在技术上是可行的。 4设计方案 4．1建设标准及规模 300 安澜轮渡客运候船厅为已建建筑物，建筑面积278m2。安澜客运码头的设计旅客聚集量为700～1