土工合成材料加筋土边坡设计方法.pdfVIP

2013第四届全国土工合成材料加筋土学术研讨会论文集 土工合成材料加筋土边坡的设计方法 孥广信 会立散 (清华大学 水沙科学与水利水电工程国家重点实验室，北京100084) methodon reinforcedsoil Design geosynthetics slopes LI JⅢYU-xin Guang-xin (State and 100084，China) KeyLaboratoryofHydroscienceEngineering,Tsingh阻University,Beijing 摘要： 土工合成材料加筋土坡是加筋土结构中应用最普遍的一种。本文结合美国FHWA所颁布的加筋土坡 设计准则及我国的土工合成材料应用技术规程》系统地总结介绍了常规加筋土坡的设计方法与步骤；随后对 十余个国家与地区的有关机构的设计标准进行了分析与综述，指出了它们之间的异同。同时也结合目前我国大 规模经济建设中高加筋土边坡的涌现，针对这些工程中复杂的地质条件和填土性质，指出这时用传统的极限平 衡法设计可能不够，高加筋土边坡的变形和通过变形协调确定的筋土间相互作用问题成为不可回避的关键技术 问题。最后，对于目前的加筋土结构设计进行了深入的讨论，结合岩土工程的设计理论，指出土工合成材料在 设计方法方面的不合理性：通过一些案例中的实测和预计的筋材应变和应力，指出在设计中总体上趋于保守。 进一步指出，目前基于极限平衡法的设计不尽合理，有必要深入进行筋土共同作用机理的研究，采用更能反映 其相互作用的设计方法是非常必要的。这些工作对于土工合成材料加筋土的研究，加深对这种新型复合材料的 工作机理的认识，从而建立更经济合理的设计计算体系，有一定促进意义。 1前言 土坡加筋可以使坡度变陡，从而节省用地，减少填方量；也可以用以加固坡面，使坡面处的填 土更容易压实，减少削坡工作量。在我国大规模的经济建设中，铁路、公路、机场、水利、市政和 建筑各行业都会涉及到填方路基、填方地基、填方场地和堤坝护岸等课题，加筋土坡普遍被采用。 尤其是在道路加宽，滑坡后的治理、土坡加高、护坡护岸等工程中，应用更广泛。 在我国，随着西部基础设施建设的进展，填方高度越来越大。比如，攀枝花机场和在建的河池 机场最大填方高度均达60m11J，重庆万州五桥机场最大填方高度64m，吕梁机场最大填方高度达80m； 云南楚雄．大理高速公路最大填土高度43m，四川锦屏电站场内l号公路棉纱沟段填方高度52m【2j。 重庆巫山新城巫水处理厂最大填方高度57m[3I。延安新城的工程移动土方近8亿方。可以预见的是， 随着西部的进一步发展，土方填筑高度和规模将会越来越大。在高土石坝建设中也普遍采用土工格 栅进行加固处理【4，5’6J，以抵抗地震荷载的影响。 土坡加筋这种工艺有着悠久的历史。不少文明古国在远古时期就有加筋土坡的遗迹。而土工合 成材料加筋却是近30年蓬勃兴起的新技术。目前加筋土坡的加筋材料主要使用土工合成材料，包括 土工织物、土工格栅、土工格室、长、短合成纤维以及土工条带等。土钉也属于土工加筋技术，但 由于土钉加筋构造物一般较陡，多属于加筋挡土墙。在国际上，国际土力学与岩土工程学会(IsSMGE) 在日本九州召开了系列的土工加筋学术会测¨。1988年第一届会议名为“加筋土理论与实践”；1992 年第二届名为“土工加筋的实践”；1996年第三届题目为“土工加筋”；2001年第四届的题目为：“加 inEaCh 筋土的里程碑(Landmarks HorizonsinEarth 及土力学及岩土工程学术会议(ISSMGE)上也有很多有关加筋土及加筋土坡研究的论文。 加筋土坡与加筋挡土墙在加筋机理上是相通的，二者也不是可以截然分开的。一般是将坡角大 于70。的加筋土结构物称为加筋土挡土墙，坡脚角小于700的叫加筋土边坡。但加筋土坡与加筋挡土 基金项目：国家自然科学基金项目；重点基础研究发展计划(973)项目(2010CB732103)