京广、京沪、京哈三大干线红外线轴温探测系统热切轴防范能力的剖析.pdfVIP

京广、京沪、京哈三大干线红外线轴温探测 系统热切轴防范能力的剖析 王士锴 (铁道鄙运精局，北京，】00844) 摘要：虹外线轴温探测系统已是我国铁路行车安奎的重要槛施，目前已有近50％的营业线配备了该系统。本文通 过剖析京广、京沪、京哈三大干线虹外线轴温探剖丰统的运用情况和发现的问题．分别从缸外线的硬件、功能和管理等百 面提出了强化巍虹外线轴温探剖皋统防范热切轴工作的几点建议。 关键词：虹圩线；轴温探剖；热切轴I琦范能力·剖析 京广、京沪、京哈三大干线是全路车流密度最大、 站平均间距在30km左右。 列车旅速最高的主要干线，承担着全路37．6％的客运 红外设备有探测设备主机89台、探头306个、复 量和28．4％货运量的运输任务。三大干线的行车安全 示中心设备13台、分局监测中心主机10台、行调管理 关系着垒路的运输效益，1987至1999年的12年当 机3台、行调复示终端设备11台、路局监控中心设备 中，全路共发生热切轴事故12l件，在三大干线就发生 3台。 49件，占40．5％。由此看出热切轴事故是危及三大干 京沪线全长1460公里，设探测站66处、复示中 线行车安全的重要因素。园此。总结三大干线红外线的 心(复示站)20处、分局监测中心7处、路局监控中心3 建设、运用及管理工作的成功经验和教训，对做好三大 km左右。 处，探测站平均间距在30 干线以至全路的红外线防范热切轴工作，对保证铁路 红外线设备有探测站设备主机72台、探头266 安全运输有重要意义。笔者通过对三大干线的红外线 个，复示中心(复示站)设备20台，分局监测中心主机 设备和探测工作的调查，对三大干线红外线热切轴的 17台，行调管理机8台，行调终端设备22台，路局监 防范能力做一剖析。 控中心设备3台。 1三大干线红外线的概况 京广线全长2294公里，设探测站123处、复示中 心(复示站)43处、分局监测中心5处、路局监控中心3 京哈、京沪、京广三大干线，地跨7个铁路局，16 处，探测站平均间距在30km左右。 个分局，26个车辆段。三大干线的红外线探测网建设 红外线设备有探测设备主机141台、探头530个、 始于二十世纪八十年代，由北京、上海两局进行二代机 复示中心设备43台、分局监测中心主机21台、行调管 联网试点，九十年代初基本建成。三大干线共设探测站 理机6台、行调复示终端设备20台、路局监控中心设 275处，复示中心(复示站)76处，分局监测中心16处， 备4台。 路局监控中心7处，探测站平均间距30km左右。 从以上数据可以看出．三大干线红外线轴温探测 三大干线的红外线设备有探测站主机302台，探 网已基本做到30km左右设置探测站，列检所设置了 头1192个，复示中心设备(复示站)76台，分局监测中 复示中心，探测站轴温信息都已传入所属分局监测中 心主机48台．行调管理机17台，行调终端设备53台，