以科学发展观论长江江苏段航道管理体制和整治工程的改革创新.pdfVIP

第四届长三角科技论坛航运分论坛 以科学发展观论长江江苏段 航道管理体制和整治工程的改革创新 刘光华 21 (江苏海事职业技术学院 南京 0001) 【摘要】 长江江苏段航道是国际海港 船自由进入的大门。 区性的航道。在航道管理体制上要与时俱进，适 长江江苏段的港口是长三角地区、上海国 应发展的需要进行调整改革。在航道治理上要科 际航运中心北翼的港口群。笔者在1983年江苏 学的规划、设计、实验、进行创新而有效的整治工 省航海学会与武汉航海学会联合召开的航海学 程，以求深水航道的基本稳定，以利大型海船的 术研讨会上，发表了“在南京大桥以下的长江航 安全通航。 道实行与国际接轨的分道通航制的建议”文，由 【关键词】 长江江苏段航道管理体制 于参会者多来年长江而不被接受。直到20年后 航道整治工程 的2003年7月1日这段长江航道才实现了与国 际接轨的“长江江苏段船舶定线制”。我国进行了 长江是中国第一大河，世界第三大河。在江 海事管理体制的改革，江苏海事局成立，熟悉航 海直接通航的航道条件上，也是世界上为数不多 海和懂航海的同志充实了海事局的工作岗位，广 的一条黄金水道。尤其南京至吴淞的江苏段航 泛听取了在远洋、海上有实践经历的航海工作者 道，其航道尺度五十多年来一直是10．5米水深 的意见，经过仔细研究，精心设计而出台的“长江 的规定。在这180多海里的航道两岸有南京、镇 江苏段船舶定线制”规定。 江、扬州、泰州、常州、江阴、张家港、南通、常熟和 要把长江航道搞好，要充分发挥长江江苏 太仓十个一类对外开放港口，是一段“国际海港 段航道的通航作用，我认为要以科学发展观进行 区”的航道。 以下的改革和创新。 随着我国经济的高速发展，科学技术在工 一、航道管理体制改革 程建设中的应用，近年有两件大事对长江航道的 将原南京航道局所管理的黄颡口至慈湖河 发展有利。一是长江口深水航道工程，另一件是 口段的工作和人员划出去，另成立“安庆”或“九 “长江江苏段船舶线制”实施。 江”航道局。南京航道局专门管理江苏段，也可下 长江口航道长期受铜沙浅滩、九段沙浅滩 延伸到吴淞口段(上海航道局是逐步由吴淞向上 的影响，航道基准水深只有7．5米，还要不断的 延伸到石洞口。再延伸到浏河口的)，“以国际海 疏浚维护才能保持。现经建导堤和深挖工程，在 港区”的目标，对航道、航标等进行研究、规划、设 长江南水道北漕的横沙、鸡骨礁和九段沙浅滩之 计和治理施工。在组成的人员上要调入、补充。以 间挖出一条深水航道，一期工程达8．5米，二期 适应建设“国际海港区”航道的需要。 工程达10．5米，现在进行三期12．5米的深水航 二、要科学的、大力的开展航道建设工程 道工程，为上海内港和长江航道打开了超大型海 长江航道是自然形成为主的水道，加以治 ·166· 第四届长三角科技论坛航运分论坛 理设标通航。随着科学的发展，工程中新工艺新 处上世纪五十年代是主航道)。关于挖泥船挖出 设备和创新设计理念的应用，航道治理工程可以