6-QW-54起动用免维护铅酸蓄电池研制.pdfVIP

第八届全国铅酸蓄电池学术年会论文全集 6一QW一54起动用 免维护铅酸蓄电池研制 高绪文朱小平郑仲杨英伟 (淄博蓄电池厂山东淄博255055) 摘要 本文介绍一种新颖起动用免维护铅酸蓄电池。该电池制造过程采用超 低锑舍金板栅、放射状板栅、PE隔板、迷宫式注波盖、先进工艺配方等技 术，使所研制的电池的技术性能指标达到DIN标准要求，电池主要电气性 能达到国际90年代先进水平。 引言 6一Qw一54起动用免维护铅酸蓄电池，是为新型桑塔纳汽车配套使用的新一代 起动用免维护铅酸蓄电池。由于桑塔纳汽车市场占有率较高，因此工厂决定开发该种 电池，以提高我厂起动电池的产品档次，增强产品的竞争能力。 1研制依据 43539T2／04．83《起动、照明及点火用铅酸 该产品研制的主要依据有：德国DIN 起动蓄电池》，GB5008．1—91《起动用铅酸蓄电池技术条件》。 产品主要技术指标如下： 1)最大外形尺寸：293X175×175mm； 2)额定电压：12V； 3)额定容量：54Ah； 5)充电接受能力：≥10．8A； 6)自放电：一18℃，起动电流265A，V30s一8．5V； 7)循环耐久能力：i5周单元。 2设计方案论证 15、55414电池的基础上开发的 6一QW一54起动用免维护铅酸蓄电池是在554 43539TW04．83《起动、 新型桑塔纳汽车专用免维护起动电池，该电池依据德国DIN 6一Qw一54起动用免维护铅酸蓄电池研制 照明及点火用铅酸起动蓄电池》标准设计开发，采用现阶段起动电池的新工艺、新技 术，具有一定的开发难度。 6一Qw一54电池在槽、盖结构上，仍采用下固定结构，材质为聚丙烯树脂，热 熔密封，电池采用迷宫式整体注液盖，集中排气，排气孔装有逸气片，以减少酸液的 损失。电池正、负极板为涂膏式，根据我厂实际生产情况，使用PE袋式隔板包封负 极板，正板栅使用低锑合金，负板栅合金为铅钙合金，电池装有电量指示器。 3产品设计 3．1正极板：对于正板栅我们拟在我厂55414电池板栅的基础上适当调整板栅尺寸， 板栅采用中间板耳、放射竖筋，以提高正极板的充放电性能。板栅采用低锑合金，正 极活性物质配方仍使用我厂现干荷电起动电池配方。 3．2隔板：电池采用PE袋式隔板，为了防止正极活性物质脱落、穿透隔板，用PE 袋式隔板包封负极板。 3．4铅零件：端极柱、中间极柱及焊铅一律使用高强度合金，极群组间穿壁焊接。 同时加宽板耳宽度，增强极柱导电面积、加大穿壁焊接孔径，以提高电池的大电流放 电性能。 3．5电池槽、盖：6一QW一54电池槽、盖选用高强度PP材料制造。电池槽结构为 下固定，迷宫式注液盖，带有电量指示器，可后加液，电池带有活动提把，搬运方便。 电池槽、盖颜色为乳白色，热封性能优良。 4电池试制 6一C)W一54电池样品试制，历经模具制造、冶板、涂膏、化成、装配，从中发 现了一些存在的问题，现就各工序在试制中存在的问题论述如下。 4．1板栅制造：6一Qw一54电池正板栅设计采用低锑合金，由于6一QIW一54电池 板栅厚度均较薄，低锑、铅钙合金流动性又差、不易成型，因此给模具设计制造增加 了一定的难度，模具设计人员经过反复试验及测试，设计出一种多气道、抽空板栅模 具，使冶板时板栅不满、断筋现象减少，废品率降低。低锑、铅钙合金冶板时，合金 烧损严重，对合金锅采取有效的保护措施，以减少合金的氧化烧损。 4．2涂板：由于6一QW一54电池板栅较薄，试制时中间板耳板栅涂板较困难，为了 保证涂膏量，试制人员对现有设备进行多次调试，确定一合适涂膏量，以确保每片极 板涂膏量达到设计要求。 4．3化成：由于6一CIW一54电池为中间板耳结构，化成时，我厂现有不焊接化成电 路都不适用，因此只能对化成架进行适当调整，采用不焊接化成。 4．4电池装配：6一Qw一54电池采用PE袋式隔板包封负极板，电池