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滇越铁路云南段沿线地区建筑文化之近代变迁 云南工业大学建筑学系张轶群 提要：本文认为滇越铁路是沿线地区建筑文化之近代变迁的牵弓f动力，并从西方 建筑的进入与排斥、西方建筑的异地重构、传统建筑的西化趋向及对j骨线地区城市化 ● 的促进等四个方面论述了滇越铁路沿线地区建筑文化的近代变迁。 关键词：演越铁路·建筑文化·近代变迁 ● 一滇越铁路概述 滇越铁路是法国人二十世纪初为实现其殖民梦想而修筑的从越南海坊到昆明的米轨 铁路，其中滇段长468公里，途经河口、芷村、碧色寨、开远、宜良直达昆明(图1)。 滇越铁路作为我国西部地区的第一条铁路(全国的第三条铁路)，对“天末遐荒”的封闭 社会——云南形成了高势能的冲击，并改变了该省的历史进程。 1、滇越铁路在云南近代史中的重要角色 滇越铁路的开通，使云南由一个默默无闻的边疆省份变成一个与历史日夜发生联系的 开放地区。以前出入云南有三条路线——“四川路”、“百色路”和“贵阳路”，都是依 靠人力步行和畜力载运，路程均需20天以上。清代云南举子赴京赶考三年一次，往返须 半年。因此与外界的信息及物质交流深受限制，造成了云南几千年的近乎与世隔绝状态。 而铁路以便捷的交通给云南社会带来了戏剧性的变化：取道滇越铁路由昆明至外埠只 须几天时间，因此人员往来逐渐频繁，且均经由滇越铁路；外界的科学技术、思想意识、 生活习惯及价值标准也由这条通道逐步输入云南；伴着潮水般涌进来的外国商品，以昆明 ● 为中心的洋货市场开始形成，云南自给自足的自然经济顿入危机；云南从滇越铁路进口了 第一台发电机、第一辆汽车，近代新式工业由此而得以起步；滇越铁路在近代云南与外埠 的交流上占有举足轻重的地位，同时也推动了云南的历史发展，近代史上有名的河口起 义、护国运动便是借助滇越铁路方便的国外交通荷在其沿线酝酿和发动的；抗战期间，滇 一 越铁路成为中国大后方唯一与国外联系的陆上运输线，大批知识分子沿铁路抵达昆明，西 南联大的建立，使昆明成为40年代中国的主要文化中心之一，成为著名的现代城市。 2、建筑文化的通廊 “由于交通一词在意义上逐渐抽象，那些绵延有行的道路遂被新的系统所取代，整个 十九世纪都在作大幅度的进展，因而允许有人口的大量流动，并提供密切配合历史加速度 的情报知识，丽铁路、日报、电报更又在空间上逐渐取代以前情报知识的角色”“’，演越 铁路开通后，资本主义侵略势力深入云南，加速原有自然经济解体的同时刺激了工业、商 5 6 业的发展，促进了沿线地区的城市化。传统的民居已无法适应新的社会生活功能，商业金 融建筑、行政办公建筑、工业建筑、居住建筑等迎合新功能的建筑类型此时应运而生，人 们或全盘引进西方建筑型制，或采用西方的空间布局，而贯以传统形式，或融汇中西、创 造出中西合壁的新建筑。法式建筑通过站房的修建最开始在沿线出现，并以其地理优势由 滇越铁路优先传输给昆明及沿线地区。 “这样，由越南到昆明的铁路沿线形成了一条具有文化基性的建筑走廊。通过火车车 站站房、住宅医院学校修理车间仓库等建筑的示范，由这条通廊又把影响向外扩散，强度 ， 逐渐减弱，构成一个带状的、依受影响程度深浅不同由中心向两侧递减的建筑空问文化分 布图。”口1 ● 二西方建筑文化的进入与排斥 1、传统的惰性 追本溯源，云南位于以长江中下游为中心的东南沿海文化与以黄河中上游为中心的西 北内陆文化之交汇地，自古以来便受双重文化的影