多层介质阻挡放电处理柴油机尾气颗粒物.pdfVIP

浙 江 大 学 学 报 (工学版) 第 49卷第 1期 JournalofZhejiangUniversity(EngineeringScience) Vo1．49N0．1 2015年 1月 Jan．2015 DOI：10．3785／j．issn．1008—973X．2015．01．023 多层介质 阻挡放 电处理柴油机尾气颗粒物 姚水 良，赵一帆，张 媛 ，倪洁操 ，吴祖 良 (浙江工商大学 环境科学与工程学院，浙江 杭州 310018) 摘 要 ：研究柴油机尾气 中颗粒物 (PM)的排放特性 ，探讨多层介质阻挡放 电(DBD)反应器 中的反应单元及放 电功 率对 PM 的去除影响．研究发现 ，随着柴油机输 出功率 的增加 ，排气温度和尾气 中PM 粒子数密度都上升 ；随着反 应单元的增加，柴油机尾气在DBD反应器中的停留时间增加，PM 去除率呈增加趋势．当反应单元数为 4O时，PM 去除率为 88 ；随着放 电功率的增加 ，PM 去除率增加 ，最大可达 93 ；粒径 200nm 以下的PM 比粒径大于 200 nm 的 PM 更加容易去除． 关键词：介质阻挡放 电；柴油机；颗粒物去除；分级效率 中图分类号 ：X 511 文献标志码 ：A 文章编号 ：1008—973X(2O15)01—0157—05 Treatmentofparticlematerialfrom dieselexhaustusingmultilayer dielectricbarrierdischarge YAO Shui—liang，ZHAO Yi—fan，ZHANG Yuan，NIJie—cao，WU Zu—liang (SchoolofEnvironmentalScienceandEngineering，ZhejiangGongshangUniversity，Hangzhou310018，China) Abstract：Particlemateria1(PM )emissionfrom adieselenginewascharacterized．Effectsofdielectricbar— rierdischarge (DBD)reaction channelsin amuhilayerDBD reactorand dischargepoweronPM removal wereinvestigated．ResultsshowedthatthetemperatureofexhaustgasesandPM totalnumberdensityin— creasedwiththeincreaseofengineoutputpower．PM removalimprovedwiththeincreasingreactionchan— nelsduetotheincreaseinresidencetimeofexhaustgasesinthemuhilayerDBD reactor．W henthenumber ofreactionchanne1was40，PM removalefficiencywasashighas88 ．PM removalincreasedupto93 asmaximum with increasing dischargepower．PM with particlesizessmallerthan 200nm wasremoved moreeasilythanthosebiggerthan200nm． Keywords：dielectricbarrierdischarge；diesel；particlematerialremoval；classificationefficiency 近年来 ，我国一些地区雾霾频发，这与大气中的 车，为汽油车的 30～100倍E33．2012年 6月 12日， 颗粒物排放有着密切的联系．大气 中的颗粒物很大 世界卫生组织认定柴油发动机尾气与石棉和砒霜等 一 部分来 自于燃煤和机动车燃油过程_1]．特别