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地铁 CBTC系统干扰原因及干扰预测 窦立星 DOU Li-xing J 0翱 本文首先介绍TJ~CBTC系统及wiFi通信系统，分析了两种系统相互影响从而导致地铁l CBTC系统故障的原因。根据分析，wiFi通信系统用户过多造成了对地铁CBTC系统的干扰。 I 另外，笔者尝试将话务量与呼损关系的分析方法运用于WiFi通信系统，预测地铁CBTC系统 I 产生被干扰时WiFi通信系统的用户数 目。 l 羹 里!墨竺 !墨竺 垫 l doi：10．3969j／．issn．1672—9528．2014．04．84 1 概述 般低于 IW)，并且不要对其它频段造成干扰即可。 IEEE802．11标准所涉及的两个频段2．420～2．4835GHz； 当前，我国大中城市普遍存在着道路拥挤、车辆 和5．725—5．875GHz，就是ITU指定的ISM频段。上述 堵塞、交通秩序混乱的现象，交通问题已成为城市发 展的 “瓶颈”问题。目前国内人口过百万的城市中， 频段我国也做出了规定，分配给工业、科学和医疗(ISM) 使用。这种频段的规定主要是为了方便低微功耗功耗 很多城市已经开通或者正在建设地铁。预计到2050年 中国城市轨道交通线路总长将超过4500公里。 的用户使用。 基于无线通信的列车控制系统 (CBTC)近些年在 2 CBTC系统与W 通信系统产生干扰的原因 全世界作为城市轨道交通信号控制技术发展最迅速的 一 种技术，应用越来越广泛。它也成为了为我国轨道交 我国各大城市的地铁系统有很多采用了基于无线 通信的CBTC系统，运行状态良好稳定。从 2012年起， 通信号控制的主流。该系统不依靠轨道电路向车载设备 深圳地铁蛇 口线和环中线列车多次因信号系统受干扰 传递信息，而是利用无线通信技术实现 车“一地通信” 发生暂停故障，引发了各界对地铁安全运行问题的普 并实时地传递 “列车定位”信息。由于无线通信技术的 遍关注。调查的初步结论是：乘客随身的WiFi干扰了 发展，这种技术不仅能双向通信，同时具有信息量大； 地铁信号系统的车一地通信，造成指令异常导致列车 能够精确快速实现车辆定位 ，提高运行密度，缩短列车 急停。究其原因，主要在移动互联网的爆发催生了地 编组；能够减少轨旁设备，便于安装维护等等优点。 无线网络是一种能够将个人电脑 、手持设备 (如 铁内有大量WiFi用户，使用运营商提供WiFi的用户 迅速增多成为CBTC系统不可回避的强干扰源，使地 PDA、手机 )等终端 以无线方式互相连接 的技术。 铁内电磁环境限值超出了CBTC系统安全标准。 WiFi是一个无线网