红砂岩的渐进崩解特性试验的研究.pdfVIP

红砂岩的渐进崩解特性试验研究 刘多文1 熊承仁2 410011 (1．湖南省交通规划勘察设计院长沙 2．中南大学长沙410083) 摘要 分布在湘宋高速公路沿线的红砂岩具有两种基本的结构，即泥状结构和粒状碎屑结构，并富 含粘土矿物。本文揭示了红砂岩的渐进崩解特性，即红砂岩的结构逐步解体、强度逐步丧失并最终还原为颗 粒的松散堆积物的历时过程。红砂岩在室内大气环境中缓慢失水、干裂，不会发生显著的崩解过程；红砂岩在 野外大气环境中，其崩解过程十分显著，随温度变化和干湿循环交替，崩解物充分碎化并逐渐形成稳定的级 配。红砂岩漫没在自然水中，崩解过程的显著性有明显差异，烘干红砂岩比天然温度红砂岩的浸水崩解性显 著，泥状结构的红砂岩较粒状碎屑结构的红砂岩的浸水崩解性显著，当该红砂岩含有亲水性粘土矿物蒙脱石 和伊利石时，崩 关键词 环境干湿循环 引言 京珠高速公路湘潭至耒阳段全长168．82kin，沿线约68km经过衡阳红层盆地。盆地内广 泛分布和出露的泥岩、砂岩、砂质泥岩、泥质砂岩、泥质和砂质页岩等沉积岩类岩石，常因富含 铁的氧化物呈红色、紫红色或褐色，地质学上称之为红层，为了研究的方便和通俗起见，本文把 这一系列岩石统称为“红砂岩”。多数红砂岩易风化，强度低，在挖掘或爆破出来后，在自然环 境下即可崩解碎裂成土，甚至泥化。由于红砂岩的这种特性，用于填筑路堤容易造成路基沉 陷，导致路面开裂。以往国内外对该类岩石的路用性能缺乏系统的研究。 红砂岩的崩解特性，一方面取决于它的岩石结构和矿物成分，另一方面与其所处的介质环 境密切相关。随着红砂岩崩解过程的持续，其岩块大小及颗粒级配将随之渐进变化，其物理力 学性质也将产生相应的变化。因此，研究红砂岩的崩解特性是研究红砂岩基本的物理力学性 质及其路用性质的基础，有重要的理论和工程实践意义。 1术语及解释 1．1崩解 崩解这一概念，传统上是指含亲水性粘土矿物的粘土，在浸水后因水解丽导致的粘土颗粒 分散、崩解、碎化的过程【2J。 本文在广义上使用崩解这一概念，系指岩土在浸水或是大气环境中，因各种不利因素影响 而使得岩土体结构解体，强度丧失的过程。 1．2崩解试验 51 J[…。即将粘土浸入水中，任其水解，使土颗 传统意义上的崩解试验是指粘土的湿化试验[3 粒分散、崩解并解体的过程，试验的目的是获得粘土的崩解量、崩解速度和崩解时间。一般粘 土崩解时间为几小时、最长也不过几天。 本文所指的崩解试验包括让红砂岩在水和空气两种介质中，经过于湿循环，温差变化而逐 渐崩解的过程，试验结果除了可用传统崩解试验中的崩解量、崩解时间和崩解速度来衡量外， 还特别强调可用崩解过程中的颗粒级配的变化来衡量崩解过程的显著性。 1．3渐进崩解 作者提出这一概念，以表达红砂岩在不同的介质环境中，在于湿循环和环境温度变化的影 响F，结构逐步退化、强度逐步丧失，并逐渐还原为颗粒松散堆积物的历时过程。 2红砂岩的结构及成分特征 2．1红砂岩的结构特征 若按岩石学分类，可将“红砂岩”分为两类： 一类为碎屑岩，包括泥质砂岩、泥质粉砂岩、泥质细砂岩、粉砂岩、砂岩、砾岩和长石砂岩 等；另一类为粘士岩，包括泥岩、页岩、砂质泥岩和砂质页岩等。 红砂岩中的铁质以浸染物的形式存在，致使红砂岩的外观呈现红色基调。 碎屑岩具有粒状碎屑结构，岩石碎屑含量高达60％～90％，碎屑颗粒之间以孔隙式胶结 为主，这类岩石强度较高，抗风化能力较强。 粘土岩具泥状结构或含粉砂泥状结构，以基底式胶结和泥质接触式胶结为主，有时表现为 碳酸盐胶结，岩石碎屑含量低于20％，一般为5％～10％或更低。这类岩石强度低，抗风化能 力弱。含砂泥状结构的红砂岩较之典型泥状结构的红砂岩，强度略高、抗风化能力稍强。 2．2红砂岩的矿物和化学成分特点 碎屑岩中粘土矿物的含量一般约为5％～10％，其中高岭石含量为】．7％一6．0％，伊利石 含量为2．5％一8．O％，蒙脱石含量为1．7％一2．5％。粘