预应力锚索在边坡治理工程中的应用.pdfVIP

盛 层圜 预应力锚索在边坡治理工程 l【】响应用 文0 张生海 杨涛 (中国葛洲坝集团国际工程有限公司 北京) 摘要 ：京珠高速公路粤境南段路堑高 制 ，不少于两 圈，自由段每隔2m 设置一 处为低 山丘 陵河谷地貌，坡体表层为坡积 边坡较 多，采用 了国内外成熟的锚 固技术 道架线环 ，以保证钢铰线顺直 。 砂砾质粘土 ，下伏全 强风化花 岗岩，中 一 一 预应 力锚 索进 行加 固处理 ，措施 得 5、注浆 粒结构 ，粘粒含量大 ，节理裂隙发育且贯 当，施工工艺合理 。通车后近三年 未出现 注 浆材料为水泥砂浆 ，水灰 比为 0 ． 通 ，有坍塌不 良地质现象。该段路线走向 边坡 失稳现 象 ，取得 良好 社会和 经 济效 40．45，水泥采用高标号 (525#)。灰砂 S10。W ，右侧最高边坡37m，台阶式边坡 益 。 比为 l：1，浆体强度≥25Mp8。采用孔底 设计：① CW (1：O．5)，②CW(1：O．75)， 关键词 ：道路工程；路堑 ；高边坡；预 反压注浆法进行注浆 ，并且注浆要一次完 ③FGP (1：1)，台阶高 l0m，每级平台宽 应力锚索 ；施工技术 ；应 用 成 ，中间不得 间断 ，待砂浆强度达到设计 2．0m 。 一 、 前言 强度后 ，方可进行锚索张拉 。 (一 )工 点稳定性分析 京珠高速公路粤境南段某一区域路堑 (二 )锚索地梁或锚索框架制作 该段路堑边坡位于全 强风化花岗岩 20m 以上的高边坡有94处 ，最大边坡达 锚素地梁采用 C25砼灌注 ，灌注前必 地层中，边坡较高 ，原设计坡率陡，坡脚 50m 。在设计和施工这类高边坡时 ，应遵 须将0VM15型锚具中的螺旋钢筋、锚垫板 强度低 ，且有倾向公路 的不利结构面 ，目 循 “一次根治 、不留后患 ”的原则 ，以稳 固定在锚梁钢筋上 ，方 向与锚孔方 向一 前路堑已开挖到底，各级 已按既有设计修 定为本，加 固为主 ，排水 、防护并重的综 致，摆放平整，再同时进行浇灌、振捣，尤 筑 了浆砌片石护面墙，现场调查发现坡体 合处理，确保施工中的临时稳定和通车后 其在锚孔周围，应仔细振捣，保证质量。锚 已在①级坡面处 (坡脚以上2．0m左右)出 的长期稳定 。本段主要采用 了技术可靠 、 梁上预 留锚索孔 内要预 留排气管和补浆 现剪出裂缝 ，剪 出 口横 向裂缝 已贯通达 经济合理且方便施工的工程措施 ，即国内 管 ，锚垫板安装严格要求与锚索垂直 。锚 l5m 左右，该边坡若不及时支挡，剪出裂 外成熟的锚 固技术 ，如预应力锚索地梁或 索框架应分片施工。每片由三根立柱及其 缝会逐渐发展 ，并导致失稳。 框架，白钻式锚栓，突出了加固工程效果。 横梁、顶梁组成，两根相邻框架接触处 (横 (二 )工程措施 二 、预应力锚索施工技术及工艺要求 梁、顶梁)留2cm 宽伸缩缝 ，用浸沥青木 根据地质调查及边坡变形状况 ，进行 (一 )预应 力锚索 板 填塞 。 地质力学配套 ，确定检算断面，经优化设 l、高边坡施工应边挖边加固，即开挖 (三 )张拉 、锁定 计 ，采用以下工程措施 ： 一 级 ，防护一级 ，不得一次开挖到底。 必须待锚孔内的砂浆及地梁钢筋砼强 第①级台阶高 l0m，平台宽2．0m，坡 2、根据各工点工程立面 图，按设计要 度达到设计强度后 ，方可进行锚索预张 率 l：0．5，K207+447-I-522设预应力锚索地 求将锚孔位置准确测放在坡面上，孔位误 拉 。张拉作业前必须对张拉机具设备进行 梁加护面墙，地梁为I一1型 (0．6m*0．7m)。 差不得超过 ±5cm 。因地形等客观原因限 标定 。锚索超张拉力为锚索设计拉力值的