利用摩擦系数反算法设定深水铺排船铺排系统滑板最佳倾斜角度.pdfVIP

航道工程 利用摩擦系数反算法设定深水铺排船铺排系统 滑板最佳倾斜角度 曲俐俐，冯海暴，徐加峰 (中交一航局第二j：程有限公司青岛市266071) 摘 要：“半潜l”船舶进行铺排改造后，通过多次现场试验验证得出滑板与联锁片的摩擦系数范围为0．348～ 0．380，设定边界条件后．利用摩擦系数反算法及反求技术得出滑板最佳倾角为27．83。～30．38。．在该范围内可实现甲 板布置2m，滑板布置单排联锁片顺利溜放，对滚筒拉力达到最佳，可作为为以后铺排船设计中参考应用。 关键词：铺排船；滑板；反算法；单变量求解；摩擦系数；最佳倾角 铺排船有自航和非自航两种，主要任务是为满足航道整治中对软质基床进行护底铺排。中交一航局最 早的铺排船是“青铺1号”用于沿海区域联锁片排体铺设的非自航工程船，是结合长江口航道整治中的工况 建造的船舶。铺排系统中滑板的结构和倾斜角度设定都是铺排作业的核心部分，滑板倾斜角度设定的是否 合理直接影响铺排溜放的效率和结果。滑板角度倾斜过大或过小，铺排作业时都会对滑板结构产生过大的 m 荷载，所以铺排船滑板最佳倾斜角度的设定关系到整个铺排系统的运行。本文结合长江南京以下12．5 深水航道一期工程整治建筑物工程，通州沙Ⅱ标段位于通州沙～狼山沙过渡段以及狼山沙区域的工况，进行 深水铺排船的建造，同时通过现场试验确定铺排船排体铺设系统中的滑板最佳倾角，实现了滑板倾角设定的 有据可循。提高排体铺设施工效率。 1工程概况 长江南京以下12．5m深水航道一期工程整治建筑物工 程，位于长江太仓至南通间的通州沙和白茆沙水道。通州沙 Ⅱ标段位于通州沙～狼lli沙过渡段以及狼山沙区域。通州 沙Ⅱ标段施工区域距离上游江苏省南京市约250km，距离 km， 下游上海市约80km，距离左岸江苏省南通市江岸约5 距离右岸江苏苏州常熟市约8km，本标段铺排作业主要工程 数量约为343万m2，统计最大流速为2m／s，工程区域属于中 等强度潮汐河口，平均潮差约为2．5m，最大潮差4．0in以上， 高潮期最大水深为35m，通州沙的位置示意图见图1。 图l 通州沙工程位置示意 护底施工顺序从T14+000 ≮磊 农遗■ 处分别向下游和上游施工，T17+ 求攥0m～25．5nl 东深．1 m～32… 水遭翻泉棹新，f饷谩 m、1342 水道■毋：丹断玎铺没,XF．罕-3．s m 400向T15+509方向施工，丁坝 ■■■——■■■■■—r———————1--．．一兰断衙神没；幺 由坝头向坝根施工，护底施工顺序 哩￡篮皇薯皑蝉q —r=矽■ --I‘===3 及分幅形象图见图2。 望全断丽蜘馊 l堤身处斯开； a) I铺墩 白 o 翕愀 2滑板临界倾角试验及摩擦系数 o g 愚撇滓 一十o。。_ 墀00二 移遑龟 2．1船型与船舶主尺寸 图2 护底施工顺序及分幅形象图 本次进行的滑板摩擦系数试 2013年现场技术交流会论文集