基于LabVIEW汽车数据采集系统设计.pdfVIP

四川省汽车工程学会2013年学术年会论文 基于LabVIEW的汽车数据采集系统设计 作者：李明阳 彭忆强 作者单位：西华大学交通与汽车工程学院 摘要：为了检测方程式赛车的各项性能参数以及优化方程式赛车的控制策略，初步设计了一种 基于LabVIEW 的汽车数据采集系统，主要包括传感器、数据采集卡PCI-6221、信号调理电路、系统 主程序。通过实车试验，本系统实现了对汽车基本数据的采集、显示、分析和存储功能。系统具有 可扩展性、性能稳定、易升级等传统仪器无法比拟的优势。 关键词：LabVIEW，信号调理，数据采集 1引言 中国大学生方程式汽车大赛（FSAE）的举办，促进了国内各高校方程式赛车参赛队伍的研发和 设计能力，从近三年的参赛车辆的技术应用看，每个参赛队都不断地改进自己所设计的赛车，以期 有更好的表现。汽车仪表是任何车辆与驾驶员交互的接口和界面，其仪表显示的设计也是至关重要 的。汽车仪表正逐步向数字化和智能化方向发展，用数字化的虚拟仪表取代我国现阶段普遍采用的 电器式或电子式仪表已成为实现车辆自动化的一个重要课题。 本文利用虚拟仪器技术模拟汽车仪表盘，设计了综合数据采集、信号分析、仪器面板等多项内 容的虚拟汽车仪表盘。利用函数发生器产生转速、耗油、速度等模拟和数字信号源，将产生的信号 进行采集和分析，通过建立的转换函数模型将发动机转速、汽车车速、油耗、温度及转向灯等基本 信息显示在虚拟仪表盘上。利用虚拟仪器技术模拟汽车仪表盘，不仅可以完成先进汽车仪表盘的功 能，而且免去了汽车机械及电子器件，降低成本，提高可研性，在计算机测控技术、汽车电子技术 等课程的教学及开放实验中具有广泛的实用价值。 2采集系统总体设计方案 本系统主要是以传感器、数据采集卡和计算机对信号进行自动采集、分析与存储。结合实际需 求，工作过程分为：被测信号经过传感器变成电压信号，信号调理电路对传感器输出信号进行滤波、 放大处理，数据采集卡将信号输入计算机，最后计算机对信号进行分析、处理和存储。总体方案如 图1所示。 408 四川省汽车工程学会2013年学术年会论文 图1 总体设计方案示意图 2.1数据采集卡 本系统采用NIPCI-6221 （37pin）数据采集DAQ卡，具有16路模拟输入、16位分辨率，250KS/s 采样速率，2路 16位模拟输出，更新速率833KS/s，24路数字I/O （8路高速可达 1M），2个32位 80MHz计数器/定时器，AI、AO通道可承受的最大电压±10V 2.2传感器及信号调理 2.2.1 传感器的选择[1] 本系统所用车速传感器是光电式传感器，安装在前轮轮辋内侧。当车轮旋转一圈，车速传感器 发出1个脉冲。方程式赛车车轮半径为0.2286m，一般车速在30Km/h-100Km/h，即8.3m/s-27.8m/s， 通过除以车轮周长可估计频率范围在5.78HZ-19.36HZ。 方程式赛车上所用光电式曲轴位置传感器在曲轴旋转一周产生12个脉冲信号，一般发动机的转 速范围在2000R/min—5000R/min。即每分钟产生24000-60000个脉冲，进一步可估计频率范围在 400HZ-1000HZ。 本系统采用的是第二类水温传感器，通过返回电压信号间接测量水温。100℃水温对应3.8V的 电压。本系统所用的油量传感器是返回值为1～5VDC 电压的液位传感器，当燃油箱装满燃油时，液 位传感器返回值为5VDC的电压。根据式1计算剩余燃油量。 V C  iF 100% F V refF 式中 ——剩余油量占油箱容积百分比； C F V