对铁路信号领域轨道电路钢轨锈蚀问题的思考.pdfVIP

科 技 创 新 2o14年第3o期 I科技创新与应用 对铁路信号领域轨道电路钢轨锈蚀问题的思考 陈咏鑫 (成都市树德中学外国语校区，四川 成都 610036) 摘 要：文章首先对铁路信号轨道电路的作用、工作原理进行了阐述，然后指出钢轨锈蚀问题对轨道电路、列车安全运行的影响， 进而提 出了克服轨道 电路分路不 良问题的两个新思路并进行了比较，具有一定的参考价值。 关键词：铁路信号；钢轨锈蚀 ；轨道电路 在铁路信号系统中如何检查指定的线路上是否有列车 占用极 无法落下即出现现场轨道区段有车 占用但室内控制人员不知道、控 其重要。1870年美国人鲁宾逊发明了开路式轨道电路，1872年又 制设备不作为的现象，此现象称为轨道电路分路不 良问题。 研制成功了闭路式轨道电路，解决了自动、实时检查列车 占用线路 轨道电路分路不 良是信号设备故障导向危险侧的重大安全隐 问题。用轨道电路将列车运行与信号显示联系起来 ，诞生了铁路 自 患，对列车安全运行的危害极其严重，将可能造成列车相撞、翻车等 动信号 ，开创了自动信号的新时代。 行车事故 ，因此采取措施克服轨道电路分路不 良，是我们需要解决 经历了一百多年的发展与技术进步，轨道电路诞生了多种制 的大 问题。 式，现在它已不仅用来检查线路空闲，而且还用来向列车传输信息， 4克服轨道电路分路不 良问题方案探讨 是列车是否行进的关键依据，因此成为列车安全运行的基础设备。 4．1方案一：采用计轴设备处理方案 1轨道电路的定义 利用轨道传感器、计数器来记录和比较驶人和驶出轨道区段的 轨道电路通常是指利用铁路线路的两根钢轨作为导体构成的 轴数，以此确定轨道区段的占用或空闲。 电路，用于 自动、连续检测这段线路是否被列车 占用，也用于控制信 工作原理为：通过磁场耦合原理，在发送磁头与接收磁头之间 号机或转辙机，以保证列车安全运行的设备。 形成磁通桥路，从而在调谐的接收线圈上获得一定的信号输出。 2轨道 电路的基本原理 无车轮经过传感器时，其产生的磁力线如图3所示，在接收线 简化的轨道电路结构形式如图1、2所示： 圈内感应的交流电压相位与发送电压相位相同；当轨面有车通过 时，轮缘改变了磁力线方向，TX产生的磁力线如图4所示，这样在 一 I I— RX中产生的感应电压相位改变 180。。即车轮对载频信号进行了相 — I I一 位调制，在接收线圈内感应的交流电压相位与发送电压相反，这个 载有 “轮轴”信息的信号由室内计轴主机进行判定处理，实现轨道区 段占用或出清检查。 本方案避开了钢轨条件的限制，但室内外将增加不少设备及维 护工作量。 图1无车状态 平时，列车未进入轨道 电路，即线路空闲时，电流从轨道电路 电 源正极一钢轨一轨道接收器一另一股钢轨电源负极，轨道接收器中 有电，使接收器保持在吸起状态，接通信号机的绿灯电路 ，允许列车 进入轨道 电路。 一 I I— — I I- 图 3 图4