连续使用橡胶碎片作辅助燃料对循环式流体化床锅炉之影响.pdfVIP

连续使用橡胶碎片作辅助燃料 对循环式流体化床锅炉之影响 台湾汽电共生公司 妻：羔{笋羹尹理’要薯蓑{豢翼； 摘要：当循环式流体化床锅炉，连续使用废轮胎橡胶碎片作为替代燃料时，在实际运 转上，因橡胶灰份中之特殊金属氧化物成分与百分比，当混合石灰石脱硫反应之硫酸钙 后，容易发生融熔结渣，附着于过热器之炉管与分离器之耐火泥，在此将分析研判其形成 原因并说明其处理措施。此外，废轮胎橡胶碎片所含之杂质如钢丝，也对燃料输送系统 及饲料系统造成严重磨蚀与损害；而棉絮粉尘之局部沉积，则有导致火灾之虞，在此亦将 说明其改善防范措施。 前言 台湾汽电共生公司除竭力于蒸汽、电力能源之开发外，更时时刻刻考量着环境保护 的责任，期望于开发产业经济之同时，不仅对环境之冲击能降至最低，甚至于对整体生态 环境有所贡献。本诸于此，官田厂于建厂规划时，机组即选用建造成本高于传统粉煤锅 炉约30％之循环式流体化床锅炉，使得以废轮胎经切割并剔除钢丝后之橡胶碎片(shred— ded tire)．作为替代燃料，替代锅炉燃料总热量之三分之一。自2001年6月开始橡胶碎 片与煤炭混燃测试、燃烧控制参数调整，8月取得环境保护主管机关之燃烧操作许可，迄 今近乎三年。期间视废轮胎橡胶碎片市场货源之供需，本厂每年燃烧量约30，000～35， 000吨。目前，台湾全年产生之废轮胎约125，000吨，丽每吨废轮胎之橡胶含量约70％， 所以本厂机组约可焚化处理台湾全年产生废轮胎总量之40％o 汽电厂流体化床锅炉以橡胶碎片为替代燃料，木仅解决区域性陵轮胎处理问题，减 少废弃物对环境之伤害，同时更将废弃物资源讹，节省能源，降低对石化燎料(如煤炭、重 油等)之使用置与依赖性，对汽电共生厂而言，亦降低部份运转成本，着实为一兼顾经静f、 节能、环保之最佳模式。 然而废轮胎破碎片终究是石化产品之废弃粝，而流体化床汽电锅炉也非焚化炉。因 此，其除了无法全面取代一般石化燃料之外，使用为部份替代燃料时，仍对流体化床汽电 锅炉产生部份影响与衍生一些问题。现在兹将近三年来，本汽电厂在废轮胎破碎片与煤 炭混燃之运转经验与异常改善措施，提供予诸专家先进参酌，敬请不吝撙教。， 一、废轮胎之成分、规格与燃烧控制 。 (一)、废轮胎的组成 废轮胎主要是由橡胶、钢丝、及纤维所组成，一般在轮胎开口缘(称为胎唇)有主要两 ·609， 条钢丝，接者整个胎体皆布满钢环带，胎面下再以尼龙纤维补强。在轮胎的各部组成中， 橡胶成分约占总重的60％～70％。随着轮胎应用范围的不同，组成成分亦略有变化，根 据美国联邦公路总署(Rderal Highway 依其使用特性区分为轿车胎与卡车胎两种，其重量与橡胶成分的组成整理如下表 重量 可回收橡胶 橡胶成分含量(％) 轮胎种类 (kg) 重量(k) 百分比(％) 天然胶 合成胶 轿车胎 9．1 5．4～59 60～65 35 65 卡车胎 18．2t 10．9～12．7 60-70 65 35 若将轮胎之主要组成元素与一般常用之石化燃料比较，可知轮胎之灰份较低，且拥 有较高之热值，非常适合用于燃烧制程中作为辅助燃料。其元素分析(Ultimate Analysis) 比较表(DryBasis)整理如下表 +组成 废轮胎 6号重油 煤炭(印尼煤) 碳(％) 83．1 85．96 80．35 氢(％) 6．82 12．76 1．12 氧(％) 3．6 0．23