影响道路运输企业甩挂运输发展的因素——基于PEST模型的分析.pdfVIP

一 一 一 四，燃油消耗减少明显，减少碳的排放量；第五，减少 挂车不必投保交通事故责任强制保险 (简称 “交强 机动车对道路的磨损，降低交通事故率。甩挂运输 险”)，发生道路交通事故造成人身伤亡、财产损失 组织模式主要有：一线两点，两端甩挂；一线多点，沿 的，由牵引车投保的保险公司在机动车交通事故责 途甩挂；多线一点，轮流甩挂；循环甩挂；驼背(滚装) 任强制保险责任额范围内予以赔偿，不足的部分由 运输甩挂。 牵引车方和挂车方依照法律规定承担赔偿责任。(4) 2影响道路运输企业甩挂运输发展的PEST分析 地方政府积极参与甩挂运输试点，为本地甩挂运输 PEST模型主要适合对一般环境影响因素进行 发展清除障碍。我国公路甩挂运输第三批试点工作 分析，具体分为政治和法律因素、经济因素、社会文 已经启动，在前后三次试点工作中，各试点地方政府 化因素和技术因素四方面。甩挂运输发展的一般环 积极参与，大力贯彻落实国家政策，对试点工作积极 境具有先动性、广泛性特点，其变化对甩挂运输产生 动员和部署。比如上海市为促进甩挂运输在本市的 广泛影响。只有对甩挂运输发展的一般环境进行针 发展，下发了 《关于促进本市甩挂运输发展有关事项 对性的分析，才能有效地应对其发展所面临的诸多 的通知》、关《于调整本市挂车贷款道路建设车辆通 问题。影响道路运输企业甩挂运输发展的因素有很 行费征收政策的通知》等，对减少挂车检验次数、调 多，既包括法律法规 、经济社会发展环境等外部因 整挂车的营运管理方式、调整贷款道路建设车辆通 素，也包括企业经营规模、管理技术等内部因素。此 行费征收办法等政策做出明确规定，突破了甩挂运 处主要是运用PEST模型对影响道路运输企业甩挂 输在上海市开展工作的瓶颈，减轻了试点企业的负 运输发展的外部因素进行分析。 担。 2．1政治和法律因素 尽管政治和法律因素积极地促进了甩挂运输的 (1)我国政治稳定 ，经济体制改革深入推进，全 发展 ，但仍存在诸如挂车检验次数、通行费征收、挂 社会强调科学发展、可持续发展和低碳经济发展。 车证件管理等不利因素。 (2)我国产业规划的引导力不断增强，对物流产业扶 2．2经济因素 持优势明显。2009年2月25Et，国务院常务会议审 (1)我国经济总量跃上新台阶，经济前景广阔。 议并原则通过了物流业调整振兴规划，这为物流业 2013年实现GDP为564916．25亿元，经济总量规模 以后的发展指明了方 向。(3)国家出台了一系列通 世界第二。(2)对外贸易发展态势 良好，进出口贸易 知和政策鼓励发展甩挂运输。2009年 l2月，国家发 总额大幅增加。据海关统计，2013年中国进出口总 改委、交通运输部、公安部、保监会、海关总署联合发 值为 25．83万亿人民币(折合 4．16万亿美元)，扣除 布了 《关于促进甩挂运输发展的通知》，阐明了发展 汇率因素同比增长7．6％，比2012年提高 1．4个百 甩挂运输的重要意义，提出要完善政策和管理制度， 分点。(3)人均收入水平大幅提高，居民消费能力增 为甩挂运输营造 良好的发展环境；加大资金投入，完 强。2013年我国城镇居民人均可支配收入 26955 善枢纽站场设施；开展试点工程，发挥示范效应，这 元，扣除价格因素实际增长 7．O％，农村居民人均纯 为甩挂运输的发展打开了瓶颈。2013年 3月 1日 收人 8896元，实际增长 9．3％。全年社会消费品零售 起，按照 《国务院关于修改 机动车交通事故责任 总额237810亿元，比2012年增长 13