桥梁悬臂板试验分析的研究.pdfVIP

桥梁悬臂板试验分析研究 刘能文1魏燕玲1王健2 北京市市政工程设计研究怠院2北京建筑工程学院) 摘要：对于常用的钢筋混凝土桥梁悬臂板。本文将不同国家的规范悬臂计算方法 进行7比较分析．并运用有限元的计算方法，在不同的荷载位置条件下。对惫臂板的纵 向、横向不同位置测点的纵横向弯矩进行计算．并进行了l：l的现场模型试验。将有限元 计算与实测结果及规范计算值进行对比分析。找出了悬臂内力分布的基奉规律。为今后 此类悬臂的设计提供7参考依据。 关键词：悬臂规范有限元试验内力 1引言 在桥梁设计过程中，无论对于箱形梁还是T形粱，桥梁悬臂板尺寸的选取及受力计算都是 很重要的。目前在国内现行的《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021—89)中，是简单地将车轮作 用按一定分布宽度进行悬臂横向弯矩的计算，其制定的有关悬臂板的计算方法较为简单。但 悬臂板的受力情况是一个有诸多影响因素的一个比较复杂的问题，不同约束、不同悬臂长度其 内力差别也很大。特别是大悬臂结构，在近十多年来越来越多地被用在桥梁建设中，但国内对 大悬臂结构的研究还不能令人满意。对于小悬臂板丽言，规范的规定偏于安全，而大悬臂板的 内力变化复杂，很值得研究。 国内外关于悬臂板横向受力的研究分析已有较长的时间，各国都根据自己的研究成果分 别制定了本国的规范。如美国AASHTO规范采用荷载有效分布宽度理论，主要计算每米板宽 横向设计弯矩；日本规范考虑了冲击系数的影响，并按板宽的不同，采用不同的计算公式；英国 BS5400规范规定悬臂板的弯矩与剪力采用的一般弹性分析方法，公式复杂，理论性强；俄国规 793 范与我国相同，均为荷载有效分布宽度理论。以上几个国家对悬臂板的研究成果不尽相同，但 都很重视悬臂板的设计。 随着大悬臂的广泛使用，国内理论界也在进一步加强对悬臂板的理论与试验研究，目前据 此得出的一些计算公式过于复杂，特别是缺少l：l的模型试验与计算值的对比印证，运用在工 程设计中往往造成结构尺寸和配筋方式不合理，而使桥梁局部出现过早的损坏，增加维护的费 用。因此，我国必须加大悬臂板研究的力度，以便设计出更多优美、经济、安全的大悬臂桥梁。 针对目前国内研究大悬臂的现状，本文运用各国规范的对比、有限元计算、l：1的模型试 验等综合的分析手段，对悬臂板的纵横向弯矩进行系统的分析。特别是分析了国内现行的《公 路桥涵设计通用规范》中没有提到的纵向弯矩分布规律。 2研究内容 由于悬臂板的恒载弯矩较为简单，本次研究重点分析活载作用下的内力分布规律，未计人 悬臂板自重及桥面铺装的影响。本文通过试验和有限元计算分析结合的方法，得出悬臂板各 部位内力分布规律，总结出桥梁悬臂板合理的设计计算方法。进而使其结构在经济合理的条 件下，尽可能的延长其使用寿命，成果的应用具有显著的经济效益和社会效益。从工程实用的 角度出发，开展了以下两方面的研究： (1)悬臂板沿梁纵向内力的分布规律。 (2)悬臂板横桥向弯矩、纵桥向弯矩的合理计算方法。 3不同国家规范中悬臂弯矩的计算方法比较 分别选取了我国的现行的规范、日本规范、美国规范及俄国规范进行悬臂板的横向弯矩计 算比较分析。上述四国规范计算方法基本相同，除日本规范在悬臂长度为1．5—3．0hi采用直 线增长外，其他三国规范都是按荷载有效分布理论进行计算的，但它们之间取值差别较大，分 布差距也较大。计算跨径在o．5m的整数倍内各弯矩数值如表l，将计算点加密后得到 图I。 不同计算跨度四国规范悬臂根部弯矩的比较 表1 荷载 计算跨度 日本 美国 中国、俄国 弯矩 分布角 弯矩 分布角 弯矩 分布角 (kN) (kN·m) (o) (kN·m) (o) (kN·m) (。) 623 05 34．6