高烈度地震区路基新型(改进)支挡结构设计的探讨.pdfVIP

2008年12月 铁道工程学报 December2008 OFRAILWAYENGINEERINGSOCIETY 增刊 JOURNAL Supplement 文章编号：1006—2106(2008)增刊2-0248—04 高烈度地震区路基新型(改进)支挡结构设计的探讨· 李庆海¨潘樾富蒋楚生 (中铁二院工程集团有限责任公司， 成都610031) 提要：本文拟通过对传统的路基支挡结构物在“5·12”汶川特大地震中的破坏情况及机理进行分析，结合国内外 在该领域的成果，探索(改进)出抗震性能优越的结构型式，并拟应用于工程中。 关键词：高烈度地震区；锚(杆)索挡土墙结构；既有支挡结构形式优化及改进 中图分类号：U213文献标识码：A onthe of ExplorationNewly(Improved)DesignSubgrade StructureinHighIntensityEarthquakeRegion LIQing-hai，PANYue-fu，JIANGChu-sheng 61003 (ChinaRailwayEryuanEngineeringGroupCo．Ltd，Chengdu，Sichuan1，China) and withtheresearchresultinthisdomainathome thedestruction Abstract：Combining abroad，thispaperanalyzes andmechanismoftraditional structure in5·12Wenchuanintensive condition subgraderetaining destroyed earthquake withthe of structuralformwhichhasmore behaviorand purposeexploring(improving)the superiorearthquake-resistant tobeusedinthe going engineering． region；rockbolt(anchored wall and Keywords：highintensityearthquake rope)retaining of structureform improvementexistingretaining 一般而言，在进行高烈度地震区的支挡结构设计时，国内外的土木工程师都倾向于采用弹性的和允许有一 定变形的结构，常用的如抗滑桩板墙、锚杆挡土墙、加筋土挡土墙、锚拉式挡土墙等。通过对本次5·12汶川大地震 中铁路及公路破坏情况的考察，我们发现这些结构的破坏程度确实相对较轻，但也有些方面需要改进，以下我们 将就此进行些探讨。 1高烈度地震区路基新型(改进)支挡结构设计探讨 1．1高烈度地震区挡土墙的破坏形式和机理及结构型式创新 1．1．1高烈度地震区挡土墙破坏的形式和机理 从都汶路(都一映段)、紫坪铺左岸场区道路、广岳铁路等现场调查来看，我们发现路肩挡土墙的破坏形式以 整体滑移、外倾为主(个别地段发生倾倒)(图1)，局部地段发生墙身剪裂；路堑墙多表现为墙体表层崩落和墙身 剪裂(图2)；除广岳铁路因修建年代较早，当时设计未考考虑地震烈度问题、工程防护标准较低外(如图3)，路 堑、路肩挡土墙的倾倒破坏的较多；其它公路挡土墙的破坏大多尚未对