大型船舶波浪载荷和结构水弹性响应研究动态.pdfVIP

大型船舶波浪载荷及结构水弹性响应研究动态 田超．王刚 中国船埋社．北京， 】呦 摘要 本文结台我社的大型船舶畦浪载荷及水弹性响应研究实际，对厨内外船舶研究机构在渡攘载菏，渡激 振动、颤柱等方面的研究进展和技术发旌动态进行了评述．并提出了国内的应对设想，所培出柏部分见解、 资料、素材和图片(包括技术性的和直观的、岛发性的)．供国内相关专业视域的研究参考和指导。 关键词：被浪载衙；水弹性响应，渡激振动，妊振 0引言 随着全球贸易和海运经济的飞速发展，船舶尺度不断增加。以集装箱船丽言(图I)．世界上营 运中的超大型集装箱船，其船长超过350米，船宽达50米；而正在概念设计阶段的新一代18000TEU 马六甲海峡型集装箱船，船长将达450米。另外，随着对大宗货物如铁矿石运输需求A§增加，出现 了超大型矿砂船。这些大型船舶的|殳引和开发面l临者多技术和工艺上的挑战，其中波浪载荷的合理 确定即是其中的关键技术之一。 虽然现行船舶规范巾关于波浪载荷的规定适用船长可达500米，但其主要的应用对象仍是船长 在350米以内的常规船型，对于超大型船舶的适用性还有待作进一步的验证。另外．与以往的常规 船舶相比，大型船舶的船{奉柔性将大为增加，由波激振动和颤振引起的高频水动力载荷已逐渐引起 船舶设计和研究人员的广泛关注，尤其是近年来部分大型矿砂船和集装箱船的结构破损事放的出现， 促使国际上一些船舶研究机构和国际船级牡协会(IAcs)在大型船舶的渡浪载荷和水弹牲理论和试 验研究方面开展了大量的研究，并取得了一些新的进展。 圈l“M$CDAKr丌1号塑装箱船(长3655术，宽51．2米，载箱量14000箱) 1大型船舶波浪载荷及结构水弹性响应研究动态 1 1大型船舶波浪载荷直接计算法 尽管现行船舶规范中关于波浪载荷的规定适用船长可达500米，由于主要的应用对象仍是船长 在350米以内的常规船型，且对尺度比具有一定的要求。而对世界上一些在建的大型船舶如超大型 233 矿砂船，其船长达到甚至超出了350米，这些船舶的结构设计面临一系列新的问题，其中波浪载荷 作为所有船舶载荷中最为重要的载荷，一般需要采用直接计算的方法加以确定。 目前国际上经常采用动态载荷法进行(DynamicLoadingApproach)直接计算分析。其主要思想 是：对每种结构载荷工况，均需对目标载荷参数进行传递函数计算、短期预报和长期预报，在此基 础上建立等效设计波，并计算相应目标载荷参数达到长期预报极值时的舷外水压力(含静水压力和 水动压力)，船舶运动加速度，进而得到波浪载荷、货物载荷及空船陨性力等，用于后续船舶的结构 设计和强度校核。这种方法目前已经在中国船级社的大型集装箱船、散货船和矿砂船的开发中得到 了成功的应用，图2给出了动态载荷法的主要技术流程。 I 确定链张J二况 I建立摩动力汁舅骥碟 ● I l孳客满魏 l I ‘ 墓f三缝切片成三维势施理论曲 船舶运动和竣衙计舅程拜 I备毫鐾故衙参数的须帛晌lf簸瓯数l ………一 I饽_醴蕊鳆： 慧蠢传递函数I I确定对各疆街努致璐为不利的轾盘浪频率、榷俺厦涎囱l 统计分瓠(鳆龋及长辫预报)，确忘备主要被衙 参薮的档l鼹值 豳’豳