轨道关键工序培训记录.docVIP

关键工序培训记录 工程名称 中国石油柳州油库新建项目铁路专用线工程 培训单位 中铁二十五局集团第四工程有限公司 主讲人 受训人员类型（工种） 轨道施工队 人员数量 培训方式 培训课时 培训内容 培训日期 培训地点 受训人员签字 轨道施工技术培训 1、施工准备 1.1铺轨前利用小钩机把钢轨卸至施工段附近，钢轨在卸下的同时进行逐根检尺，标识在轨头上，并将钢轨拖到指定位置且拨到路肩上，然后将轨枕卸到路基路肩两侧。 1.2施工前按轨节表中所标注的钢轨长度、顺序配对，用小钩机将钢轨拖拉到对应铺设地点。 1.3根据轨节表中注明的每节轨节的轨枕根数及所需的扣配件数均匀散布，人工抬至铺设地点，并按线路中线桩将轨枕方正。 2、施工方法 2.1人工用撬棍将钢轨拨移到轨枕承轨槽内，安装鱼尾板，螺栓及垫圈，并按规定力矩拧紧螺帽。 2.2按照轨节表中所注明的轨枕间距，用石笔在轨面上划出间距印，并用白油漆在轨腰上打上正式点位，然后用起道机顶起钢轨，将轨枕方正，放入轨下橡胶垫板，落下起道机，再将扣件按规定规格、数量散布在钢轨两侧轨枕上。 2.3上扣件前先细方轨枕、摆正轨下橡胶垫板，铲除承轨槽面余碴，然后将各种扣件依次放入承轨槽内，用小撬棍将扣件拨正落槽，最后用活动扳手拧紧螺帽。 2.4线路铺好后，已铺线路进行全面检查，补齐或更换不合格扣配件、补齐轨枕、更换失效轨枕、整正线路方向和长平等。按线路中线桩拨至设计位置消除硬弯、鹅头等现象。 3、技术标准及质量要求 3.1散布轨料 3.1.1钢轨进行检尺，按轨节表要求钢轨长度进行配对，同一轨节应选用长度公差相同的钢轨配对使用，相差量不得大于3mm，并应前后左右随时调整抵消，累计差不得大于15mm。并填写钢轨检查记录表。 3.1.2按轨节表要求每节钢轨所需轨枕数量布枕，布枕时将轨道中心与线路中心应对正，确认无误时才下落就位，偏离中心线不得大于50mm。 3.2锚固砼枕（见硫磺锚固技术交底） 3.3、上轨、方枕、连接 3.3.1接头方正：直线上两端取齐，允许相差量正线上直线地段不大于40mm；曲线地段不大于40mm加采用缩短轨缩短量的一半。 3.3.2、预留轨缝按《轨温轨缝对照表》要求执行，并要预留轨缝大小均匀，钢轨连接时必须根据现场实测轨温计算出的轨缝预留值，按此值安装尺寸相当的轨缝卡，正确预留轨缝。轨缝超过规定时，应及时调整合格。考虑到铺轨后轨节中心与线路中心的偏差及预铺碴带平整度的影响，预留轨缝可在计算轨缝的基础上加大1～2mm； 同一轨温时轨缝予留大小均匀，其轨缝予留误差不超过2 mm，不同轨温的计算轨缝可参考附表。并填写轨缝登记表。 3.3.3、轨枕间距按轨节表要求轨枕间距用小白油漆点标识在轨腰，以表示轨枕位置（曲线标在外轨腰内侧）。轨枕应正位，并与轨道中心线垂直。轨枕中心线允许偏差：正线为20mm，其它站线为30mm。 3.4钢轨连接时，接头配件应事先涂油。接头螺栓垫圈开口朝下。 3.5在任何情况下，都不允许超过构造轨缝，并不得有连续三个及以上的瞎缝存在。 3.6接头处轨面高差和轨距线错牙，正线和到发线不得大于1mm，其它线不得大于2mm。 3.7曲线尾剩余的接头相错量，宜利用钢轨长度偏差量在曲线内（困难时可延伸到直线上）调整消除。必要时可在曲线尾插入一根相应缩短量的缩短轨，不得用调整轨缝的办法消除相错量。 3.8轨距扣板、挡板和挡板座号码、位置必须正确使用，使用型号必须符合《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》的要求，扣件应涂油。弹条扣件应使弹条中部的下颌与挡板接触，Ⅰ型弹条扣件扭矩在半径大于650m时以80～120N?m作为控制力矩，半径等于或小于650m的曲线地段，拧紧力矩应大于120N?m；Ⅱ型弹条以100～140N?m为控制力矩。 3.11轨距允许偏差为±2mm，轨距变化率：正线不得大于1‰，站线不得大于2‰。曲线轨距加宽应在缓和曲线全长范围内递减。如未设缓和曲线，应在两端直线上以1‰的递减率递减，困难条件下可酌情提高递减率，但不得大于3‰。加宽值如下表： 曲线轨距加宽 曲线半径（m） 加宽值（mm） 轨距（mm） 350R≥300 5 1440 R300 15 1450 3.12、扣件上完后，质量应经检查。直线轨端应方正，曲线按计算量错开，允许偏差为±10mm，轨距允许偏差为±2mm，，其它要求应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》的有关规定。 3.13、铺轨后三天内，每天应按照规定的力矩依次复紧接头螺栓，各钢轨接头螺栓的拧紧程度应相等。 3.14、现场合拢轨，左、右股长度必须相等，误差不得超过3mm。 3.15、每班铺轨以后将最后一节轨排号和轨端到达实际里程报经理部，以便及时调整轨节表的里程。 3.16、完工后，一定作好工完料清。 4、安全注意事项 4