某高速 K192＋680～ K192＋840段高边坡滑坡治理方案.pdfVIP

第40卷 第27期 山 西 建 筑 Vo1．40 NO．27 Sep． 2014 ． 148 · 2014年 9月 SHANXI ARCHITECTURE 文章编号：1009-6825(2014)27—0148-03 某高速 K192+680～K192+840段高边坡滑坡治理方案 毕 红 艳 (山西平阳路桥有限公司，山西临汾 041000) 摘 要：通过对某山区高速公路K192+680～K192+840段高边坡滑动基本特征分析及边坡滑动稳定性计算，评价和预测了该滑 坡体的稳定性，根据边坡滑动体的形态、结构特征以及形成机制，考虑各种工况下的稳定性，提出了该段滑坡治理方案。 关键词：滑坡，稳定性 ，抗滑桩，安全监测 中图分类号：U416．14 文献标识码：A 某山区高速公路 ，地形 比较复杂，受高速公路路线平面及纵 地形条件简单外，其他区地形切割剧烈，河谷发育、沟壑纵横，属 断面技术标准限制，K192+680一K192+840段左侧路堑高边坡 于地形条件复杂地区。 出现滑动裂缝。为提高边坡稳定性 ，预防地质灾害发生，对该段 1．3 水文地质 边坡滑动体综合设置了抗滑桩及排水等综合治理措施，以保证路 仅在降雨期间会出现短暂水流 ，雨后很快干枯。 基长期稳定，确保高速公路安全运营。 2 边坡滑动基本特征 1 工程地质概况 1)K192+680～K192+840滑坡段全长 160m，线路以路堑形 式通过 ，左侧路堑为高边坡，边坡出现滑动裂缝，路堑路床处出现 1．1 自然地理条件 拱起。2)根据GB18306-2001中国地震动峰值参数图，地震基本烈 某高速公路工程位于山西省西南部 ，项 目区群山叠嶂，沟壑 度为7度，地震动峰值加速度为0．1Og，反应谱特征周期为0．40S。 纵横，地形复杂，使得气候特征各具代表性。本段地下水可分为 松散沉积物孔隙水、基岩构造裂隙水、风化带裂隙水、断层带裂隙 3 滑坡体稳定性评价和预测 水、岩溶裂隙水共五个类型。以松散沉积物孔隙水、基岩构造裂 3．1 计算剖面的确定 隙水和风化裂隙水常见。 1)剖面位置及数量。根据补充地质资料 ，边坡滑动稳定性分 1．2 地形地貌 析计算采用 I— I剖面进行计算，考虑本边坡滑动体现处于活动 大的地貌单元属于黄土高原，从地形上看 ，除冲洪积平原区 状态，工程治理推荐方案为 “清方卸载+抗滑桩”。为了进一步论 4 施工建议 应用[J]．探矿工程 (岩土钻掘工程)，2008(7)：39—40． 1)该边坡开挖以后 ，形成最高约50m的边坡，且为顺向坡， [4] 田晓燕．抗滑挡墙在滑坡治理工程中的应用[J]．北方交通， 其稳定性主要受岩石层面控制，岩体极易沿基岩面及节理面崩落、 2011(6)：77-78． 滑动。应开挖一级防护一级。2)边坡开挖时，严禁大药量爆破 ，以 [5] 霍建平．抗滑挡土墙 的设计方法及在滑坡 治理 中的应用 免由于震动加剧岩体节理裂隙发展，破坏岩体完整性。3)应避开 [J]山西建筑，2012，38(12)：57-58． 雨季施工，坡体上应加强设置排水措施 ，防止雨季地表水在坡体汇