公路和城市桥梁设计汽车荷载的对比分析.pdfVIP

维普资讯 2006年第4期 浙江交通科技 23 公路和城市桥梁设计汽车荷载的对比分析 李净一 (温州市绕城高速公路工程建设指挥部 温州 325102) 朱文荣 于立新 (浙江省公路管理局 杭州 310009) (平湖交通管理所 平湖 314201) [摘 要】通过对比公路桥粱设计规范和城市桥粱设计规范中有关汽车荷载制定和规定进行 比较，并采用计算两种规范荷 载在不同跨径简支粱上产生的的效应值，对比分析得出4点结论和建议，供决策者和设计者参考。 [关键词]桥梁 规范 设计荷载 对比分析 1 前言 点实地观测，采取了6万多辆机动车的动态数据， 桥梁设计是桥梁建设的一个重要环节，现行 包括车重、各轴重、轴距、车速和车辆通过测点 规范是桥梁设计的依据，而其中规定的活载取值 的时刻 (即车间距)，同时测得车辆在 自然堵塞状 和加载方式则直接影响所建桥梁的构件设计、通 况下的相关数据。将测得的汽车流数据整理，分 行能力、预期设计寿命以及工程造价。目前我国 为一般运行状态和密集运行状态，对经整理的车 公路桥梁设计荷载按照 《公路桥涵设计通用规范》 辆荷载的各项数据，运用数理统计方法，确定一 (肿 D60—2004)取用，城市桥梁设计荷载按照 般运行状态和密集运行状态时设计基准期的最大 城《市桥梁设计荷载标准》 (CJJ77—98)取用。在 值分布及其参数。计算车辆荷载作用于桥梁结构 实际工程中，有一些桥梁既不属于公路系统，也 产生的效应值，对其计算结果进行统计分析，得 不属于城市道路系统，这些桥梁往往处于设计规 出设计基准期内各类车辆荷载效应的概率分布及 范的交叉点或是盲点。本文通过对公路桥涵设计 其统计参数。在此基础上通过对 89规范的校准， 规范和城市桥梁设计规范中汽车荷载的有关规定 参考国外成熟的汽车荷载计算模式，制定出相应 进行比较，并通过计算两种荷载在不同跨径简支 规定。 梁上产生的的效应值来分析二者的差异，为既不 2．2 现行城市桥梁设计荷载标准制定采用的方法 属于公路又不属于城市道路的桥梁设计荷载的取 城《市桥梁设计荷载标准》 (四77—98)制定 用提供参考。 桥梁汽车荷载时，主要是结合 国内的实际情况， 2 我国现行桥梁规范设计汽车荷载制定方法 采用了国外成熟、可靠并且实用的制定荷载的方 众所周知，各国桥梁设计规范中的车辆荷载 法。通过计算、分析比较几个国外有影响的桥梁 都是虚构荷载。这种虚构荷载采用的吨位和形式， 设计荷载标准，最终选用了更符合中国国情、并 应符合本国道路的交通量与车辆载重状况以及以 有实测资料为基础的加拿大安大略省公路桥梁设 后的发展趋势，也就是说设计荷载是桥梁设计基 计规范中有关汽车荷载的规定，同时分析并吸取 准期内最大的预估荷载而非实际荷载。我国现行 了一部分其他国家桥梁设计荷载的成熟规定，编 的04 《公路桥涵设计通用规范》和98 城《市桥梁 制确定我国现行的城市桥梁设计荷载标准。 设计荷载标准》在制定车辆荷载时采用的方法有 3 公路桥涵规范和城市桥涵规范对设计荷载的规 所不同。 定 2．1 现行公路桥涵设计荷载标准制定采用的方法 3．1 公路桥梁汽车设计荷载的有关规定 《公路桥涵设计通用规范》 (肿 D60—2004) 1)汽车荷载分为公路一I级和公路一Ⅱ级