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轻型汽车技术 2015(1／2) 技术纵横 19 轻卡驾驶室NVH性能对标研究 程志刚 沈 磊 1 万兴宇 1 戴进成2 郭福祥2 (1．南京汽车集团有限公司汽车工程研究院 2．南京依维柯汽车有限公司) 摘 要：分析了目前轻卡类车型发展趋势，下代产品开发以整车 I,WH性能 为技术重点，研究了NVH性能分析的主要技术手段：模态分析、动刚度分析、传 递函数分析以及模态贡献、钣金贡献、节点贡献和传递路径的分析手段。计算了某 轻卡驾驶室关键接附点动刚度和车身传递函数，并将计算结果和试验测试结果进 行了对比，通过对有限元模型的改进和完善 ，提高了计算精度。为后续驾驶室 NVH性能的改进提升打下 了坚实的基础。 关键词：驾驶室NVH模态 动刚度 传递函数 1 引 言 术的发展，目前已经能够采用有限元的方法完成 近年来随着 电子商务的快速发展，城市物流 低频段 (0—150Hz)的车身结构振动噪声分析，主 业也随之发展迅速，广大轻卡客户对于驾驶室的 要的分析方法有：模态分析、动刚度分析 、传递函 舒适性要求越来越高，尤其是在江浙沪物流业高 数分析以及模态贡献、节点贡献、钣金贡献和传递 度发达地区，这些地区也是轻卡销量最大的区域。 路径 (TPA)分析等。 全国各大商用车厂商根据市场的需求纷纷推出下 2．1 模态分析 一 代高端轻卡产品，主打舒适性能，NVH性能是 模态分析是研究结构动态特性的一种方法， 乘坐舒适性的重要体现。 是所有NVH性能分析的基础，用于反映模态特征 汽车 NVH性能是衡量汽车舒适性的一个重 的参数有固有频率、阻尼和模态振型。每一阶模态 要指标，NVH是指噪声 (Noise)、振动 (Vibra— 都有其对应的模态参数，各阶模态的叠加就是结 tion)、不舒适度 (Harshness)。有限元分析和试验 构固有振动特征的全貌，结构模态可以用模态分 测试方法都是重要的改进汽车NVH性能的手段 ， 析方法，通过有限元 (CAE)计算获得。 有限元分析偏重于前期设计阶段，主要解决数模 方程 (1)为模态计算无阻尼振动方程组： ● ● ● 发布阶段节点前的分析模拟；试验测试偏重于后 M【]{8}+[C】{8}+K【]{8}=0 (1) 期产品的整改与优化。 式中，[M】为质量矩阵；c【】为阻尼矩阵；[K]为刚 2 汽车 NVH性能分析手段 度矩阵；8为位移矩阵。 通过求解方程组 (1)的特征值和特征向量可 在汽车NVH问题分析中，汽车结构振动引起 以得到系统各阶模态频率和振型图，图 1是某轻 的车内噪声问题主要采用结构有限元法和声学有 卡驾驶室后围振动的位移云图。 限元法相结合 (声固耦合)的方式。随着计算机技 20 技术纵横 轻型汽车技术 2015(1／2) 位穆：mm 一昔=字 = =