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论AIS对促进我国船舶航行安全的作用 上海海事局连云港航标处张涛 摘要：船舶自动识别系统(简称AIS)，是一种新型的助航体系设备，该系统的实施以及对 其正确合理的使用，将对通航管理的各项工作产生积极、促进作用。 关键词：船舶自动识别系统AIS通航管理作用 一、引言 随着长江口和珠江口水域的AIS岸台网络系统的建成使用，我国又着手在大连至烟台的 渤海海峡和湛江至海南的琼州海峡的AIS网络建设，此外还将在青岛、宁波以及连云港等地建 网络系统发挥其应有的最大作用。 为了推动交通运输信息化工程，解决了船岸信息传输这个重大难题，实施船岸信息联网、 船舶信息共享，更有效的保障海上航行船舶的航行安全，避免船舶碰撞减少生命和财产损失， 根据国际海事组织最新通过的海上人命安全公约有关修正案中的要求，2008年7月1日之 前，所有大于300总吨的船舶，必须安装自动识别系统。 I— dentification 进一步提高，海事管理水平再上一新台阶。 (一)引入船舶自动识别系统(AIS)的起因 AIS起初由舰船飞机之敌我识别器发展而成，配合全球定位系统(GPS)将船位、船速、改变 航向率及航向等船舶动态结合船名、呼号、吃水及危险货物等船舶静态资料由甚高频(VHF)频 道向附近水域船舶及岸台广播，使邻近船舶及岸台能及时掌握附近海面所有船舶之动静态资 讯，得以立刻互相通话协调，采取必要避让行动，对船舶安全有很大帮助。通过岸基雷达搜集 目标信号的船舶交通管理系统被称为V1S，二十世纪七、八十年代，是v鸭长足发展的黄金时 了一大步，对船舶交通管理工作水平的提高起到了不可替代的作用。 V髑中心的显示屏上可以看到通过岸基雷达接收到船舶的回波(目标)，操作员需要通过 的目标其标识会始终跟随船舶(目标)航行，直到船舶(目标)驶离v鸭区域。为获得船名并在 显示屏上确认其位置，VHF与船舶通话是相当频繁的。进人vTs中心机房，“进口到某某号浮 的船舶船名是什么?”、“请报你船呼号、国籍?”、“请报你船位置?”、“请报你船航速、航向?”、 “你船是否载有危险货物?”请…一?，等等VHF叫喊声叫个不停，叫喊声已经成了vTs中心的 一大特色，通过VHF确认船名和位置的工作花费了v髑操作员的相当大的精力，对v粥的功 ·286· 能是一个削弱。在交通密集或情况紧急时，v佟无法直接标识目标的问题就显得严重了。而 AIS的引人正是弥补了这一不足，根据航行状态不同，船舶每2秒一12秒船位报告一次，在统 一的VHF的频道上，AIS范围内任何船舶都能自行互不干扰地发送报告和接收全部船舶(岸 站)的报告。在通航管理部门的电子海图信息屏幕和安装并使用船舶自动识别系统(AIS)的 船舶上，可清晰、自动、快速、直观地显示其航行船舶即时速度、航向、改变航向率、航迹、警告 信息等动态信息；船名、呼号、吨位、吃水、船长船宽、装载货物、目的港等静态信息。AIS改进了 通信的功能，提供了一种与船舶进行语音和文本通信的方法，使通航管理部门可通过这些数 据信息对船舶实施及时监管。 (--)船舶自动识别系统(AIS)的T作原理 256比特的信息需增加时间段。每条船舶会通过询问(自动)选择一个与他船不发生冲突的时 间段和对应的时间段来发布本船的信息。其中信息的报告种类很多，主要有：船位报告、基地 台报告、信道管理等十三种，报告的长度比特数(两进制的数字)从168比特到1192比特不 等。 (三)AIS的基本功能 AIS的基本功能主要如下：1、识别船只；2、协助追踪目标；3、简化信息交流；4、提供其它辅 助信息以避免碰撞发生。精确可靠的目标船舶位置显示与动态跟踪，弥补雷达盲区和海浪杂 波干扰的缺陷，短信息通信和长距离通讯可在任意移动船舶之间、AIS基站和V1．s中心覆盖区 域内进行数据交换和短信息服务，向外发送本船动态信息如：船位、对地航速、对地航向以及 回转速率等；向外发送本船静态信息如：呼号和船名、MMSI识别码、船舶类型、货物类型、吃 水、船舶尺寸、目地港等。。 (四)国际海事组织规定安装自动识别系统(AIS)的具体要求 所有300总吨及以上的国际航行船舶，和500总吨及以上的非国际航行船舶，以及所有客 船，应按如下要求配备一台自动