自卸车拐轴断裂原因分析.pdfVIP

维普资讯 维普资讯 维普资讯 第l9卷 第 1期 机械研究与应用 Vol19 Nol 2006年2月 MECHANICALRESEARCH ＆APPUCA．兀ON 2oo6．()2 大。说明计算结果与实际情况相符合。因此．这个圆弧沟是该 改进后，在应力分布最大处，应力过渡平稳，最大应力为24 轴在此断裂的主要原因之一。而设计轴在轴端出现了应力集 4MPa，小于许用应力。所以优化设计是成功的。 中，因此，在轴的原始设计中有不合理的地方．需要对此轴优化 设计。在优化设计中要充分考虑到实际运输过程中由于冲击， 变形。摩擦等不确定因数对轴断裂的影响。 4 优化设计 4．1 建立 目标函数 通过对实际轴和设计轴的分析，可知应力最大值发生在轴 端连接处。在保证其它基本尺寸不变情况下，对连接处结构进 行优化。用有限元方法在加载和约束等条件不变的情况下，进 图14 优化结果 行分析，达到减小最大应力。消除应力集中，符合工况要求。 4．2 对轴结构进行改进 通过对实际轴和设计轴的分析，提出改进方案。在轴端连 5 结束语 接处用I125的圆弧光滑过渡(如图13)，且要求在加工过程中 拐轴是 自卸车的关键零件，一旦失效 自卸车将无法运 不能出现圆弧沟等加工刀痕，消除因加工的原因而增加断裂的 行，且维修更换相当复杂。通过强度核算和扫描电镜分析找 因素。 出轴断裂位置和断裂原因，利用有限元对拐轴进行分析，在 此基础上对其进行优化后，应力最大值由原来的57．5MPa 减少到24．4MPa，减小接近58％，轴的强度得到明显改善，降 低了危险位置的应力集中。这样优化后，应力集中的变化趋 势是完全符合理论和实际的。 参考文献： [1】刘鸿文．材料力学[M]．北京：高等教育出版社。2002． 图13 改进后的轴 [2] 吴连生．机械装备失效分析图谱[M]．广州：广东科技出版社， 1990． 4．3 改进后轴的有限元分析 [3] 龚曙光．ANSYS基础应用及范例解析[M]．北京：机械工业出 基于以上有限元分析优化结果(图14)可看出，轴的结构 版社，2003． (上接第32页) 响。④制动盘受移动热源的热冲击和对流换热的交替作用， 由图5可知接触区内各点分别在 轴、y轴和z轴方向的 温度的交替变化引起热应力的周期变化。是制动盘疲劳破坏 温度梯度波动较大，这主要是摩擦产生的热源引起，容易造成 的原因之一。⑤制动盘接触区周向温度梯度较小，产生的热 热冲击和热疲劳。接触区外各点的温度梯度变化小，是因为接 应力可忽略；而径向和轴向温度梯度很大，产生的径 向和轴向 触区的热源向这些点传递热量及这点与外界热流交换是平稳 热应力较大，这是产生热裂纹的潜在原因。 进行的。对比图5发现。同一半径处，接触点 轴和Z轴方向 参考文献： 的温度梯度较大，而y轴方向的温度梯度较小，因此制动盘在