线下顶推施工对既有线运营动态安全影响的试验研究.pdfVIP

维普资讯 第 15卷 第 2期 中 国 安 全 科 学 学 报 Vo1．15No．2 2005年 2月 China Safety Science Journal Feb ．2 0 0 5 线下顶推施工对既有线运营动态安全影响的试验研究 王 薇 讲师 徐志胜 教授 向延念 (中南大学土木建筑学院) 学科分类与代码：620．5040 摘【 要】 赣龙铁路下穿京九铁路时采用地道桥框架结构，施T．-采用顶推法；并采用钢便梁和挖孔桩加固 以保证京九铁路 的行车安全。由于运营的需要 。将铁路行车限速由铁道部规定的45km／h提高到客车60km／h、货车 45km／h，为检验行车安全性和货车限速提高到60km／h的可能性，南昌铁路局组织了试验列车通过便梁的试验，主 要对轨道和便梁的动态安全性进行 了测试 ；并通过对试验结果的分析和评估，证明了提高限速后行车的安全性，突 破了铁道部限速规定45km／h以内的限制，对既有线铁路施工时提高行车速度有重要意义。测试期间发现的施工便 梁架设过程中存在的问题。对类似项 目施工有一定的借鉴作用。 【关键词】 铁路轨道；铁路便粱；运营安全；试验 ExperimentalStudyonEffectofUnderlinePushingConstruction onDynamicSafetyofExistingRailway WANG Wei，Lecturer XU Zhi-sheng，Prof． XIANG Yan-nian (Civil＆ArchitectureEngineeringSchool，CentralSouthUniversity) Classificationandcodeofdisciplines：6205·040 Abstract： WhenGan—Longlinewasp~sing underneathhteJing-Jiurailway，undergroundflanlestructurewihtpushing con— structionwasintroduced．Temporarysteelbeamanddisgingpilewereadoptedtoa$suresafeyt．Tomeethtenmnlng need．1imitde velociytofcarriagewasincreasedfrom45km／hot60km／h．Inordertostudyhterunning safeytnadhtepossibiliyt ofspeeding up htevelociytofwagonto60km／h，allexperimentontrialtrainpassing th~onghtemporarybema W88organizedbyNanchangRailway Bureau．Thesafeytofrailnadtemporarybema bearingdynamicloadingwa$testde inhteexperiment，nadhterunningsafeyt wag analyzednadassessedonhtebasisoftesting data．Theexperimentalresultprov~ htatspeedupofvelociytisfeasibleandisofsig— nificnacetorunningsafeyt ．Inaddition，hteexperienceobtainedinhteCOIl／Seofsettinguprailwaytemporarybema ismeaningful tOsimilarproject． Keywords： Track Railwaytemporar