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连锁砌块设计原理浅述 j 常熟市建材工业公司 孙祖耀 ： ·一 提 要 文章论述_r连锁砌块的形状、尺寸、 度和强度的设计原理，介绍了砌块的铺砌排列设计的3 种方法以及砌块路面的砂层与路基的设计。 随着混凝土连锁型铺路砌块在国外交通道路 砌块及其路面结构的设计研究已成为一个重要课 上应用市场的不断扩大，近年来，在国际上，它 题。 的产量迅速增大。据国际混凝土砌块协、会 ～ 、 铺路砌块形状和尺寸的设计原理 (NCMA)最新资料报道，1987年该协会统汁产 量预计比1980年增长 12倍。我国采用连锁砌块 国外铺路砌块的几何形状已多达250种，为 只有几年历史，近年来．困内一蝗J一家相继引进 此，国外学者对由于砌块形状不同引起路面结构 欧美设备。我市从美国引进的50型砌块生产 的影响进行了深入的研究和试验。经过大量试验 线，时产225×ll2．5×80ram砌块5760块。 表明，在试验室用垂直向下负荷对砌块加压时， 生产200万块，使用面已扩火到上海、无锡，苏 单块砌块儿乎不受形状的影响。但把它们铺设在 州。常熟市 1987年首次使用往日流量2000辆 路面上，经40kN负荷车轮反复行驶，其结果表 以上交通干道上f车道宽24m，长200m)，经过 明．连锁型比非连锁型铺路砌块的路面质量好得 半年多使用实践，路面平整，无断裂现象，山J 多。由 以上原因，不少国家，例如 日本，澳大 使用效果良好，得到了各界的好评和fH，、的f^ 时用于供车辆(毛总重3t以上)行驶，其 日流 任。但一些设计施工单位缺少资料和实践经验． 置超过l50辆的路面所用砌块几何形状有规定 一 定程度上影响了路面质量，其二是砌块形状单 澳大利亚I只允}午40种形状的砌块用于车辆道 一 ， 城市大面积使用，显得单凋。凶此．对连锁 路． 其掺入水泥砂浆并经适当的热处理后．能封 一 外加热等方法进行热处理。 些微裂缝和气孔，因而能减弱氯化物、二氧化碳 蜡乳混凝十构件适合在混凝十预制r生 和水等介质的侵蚀作用，提高了耐久性。 产。 1石蜡乳液的适宜掺量为水泥重量的 10～ 参考文献 20％，相应的石蜡掺量为2～4％。掺 15％蜡乳 … Tom Lealy，WaterproofingConcretewithWax， 的砂浆与基准砂浆比较，吸水率降低68％．氯 Concrete，Aug， 1979。 离子渗透率降低66％，抗渗能力提高72％，抗 2【JF．M 乍，水 姓凝土化学，巾国建筑工业出版社， 碳化能力也大大提高，而抗压强度仪降低 l980．8 l5％。 3【J港n】程泓凝士试验方法 (试行)，巾华人民共和圉 2蜡乳砂浆的热处理工序很重要，应任砂浆 交通郜，l98l 达到设计强度后进行，合理的热处理工序如 ： I4】水 l温凝 t-畎验规程 SD105—82，水利 出版社， ‘ 升温 (20℃ ／时) 保温 (80℃，4小时) l983。 一 降温 (30℃／时)。 [5J问济人学等，池凝土制品工艺学，中国建筑工业出版 3．蜡乳砂浆可作为一种防渗，防腐材料征 I 社．1981．12。 程上使用，特别适合F沿海j：程和盐湖地 ，以 及一些