卢浦大桥空间结构分析.pdfVIP

兰 海 市 公 路 学 会 第 五 届 年 会 学 术 论 文 集 卢 浦 大 桥 空 间 结 构 分 析 张傻杰 龚建峰 马矗 (上海市政工程设计研究院) 设计I既况 卢浦大桥是跨越上海市市中心黄浦江上的又一座特大型桥梁 。I西岸与南北高架相连，浦东岸与外环线相通。 卢浦大桥设计荷载 ：汽车--20级，验算荷载 ：挂车--100。设计通航水位 ：4．Om，通航净宽340m，通航净高46m(含 2m富余高度)。桥面宽度 双向六车道，两边各2m观光人行道，桥面总宽36m。跨径组合 ：100+550-+100=750m。与南浦、 杨涌大桥等斜拉桥系列不同，卢浦大桥主桥为空间提篮中承式拱梁组台体系钢拱桥 。主跨跨径550m．矢跨比 fl~11s．5。加劲梁通过吊杆或立柱支承于拱肋之上 。中跨加劲梁端：￡承为纵向滑动支座，支承于中跨拱梁交汇处 的横梁上，加劲梁两端设置伸缩缝并在横向和纵向设置阻在限位装置 。边跨加劲梁 梁端与拱肋固结，过渡孔设板 式橡胶支座支承在边跨拱端横梁上。主桥边跨拱端横梁之间布置强大的水平拉索，以平衡中跨拱肋的水平推力。 拱肋平面倾斜度l：，拱脚横桥向间距51m，拱顶横桥向间距为1lm。拱肋、立柱、吊杆在同一斜平面内。拱肋为陀 螺箱型断面。顶宽5m，底宽3m。主拱高度从拱脚的9m变至拱顶的6m，高度变化I．5次抛物线 ；主拱轴线 ：悬链线m=1．6。 边拱高度从拱脚的9m变至尾端的?m．高度变化2次抛物线 ；边拱轴线 ：f=3．2m二次抛物线+四次曲线。 桥面加劲梁为正交异性钢箱梁。边跨加劲梁与拱肋 、立柱 、i拱拱端横梁、拱梁结合段横梁固结，截面为闭口钢 箱梁，顶板13nLm，u形加劲6mm，底板lOm,．n，横隔梁间距3．375m。中跨加劲梁截面为开 口钢箱梁．顶板14mr~，u形加劲 8rm，横隔梁间距3．375m。 全桥桥面以上共设27道风撑 ．间距13．5m，变高度矩形截面．顶底板分别与拱肋的顶板 、中板对齐 。桥面以下风 撑为k式撑 ，间距与拱上立柱相同。中跨吊杆顺桥向间距l3．5m，共28道，为双吊杆，与拱肋在一个平面内。主墩大立 柱断面为SXSm，拱上立柱断面为2．5×5巾，全桥共八对立柱。水平拉索共二组，每组8根，布置在两片边拱拱端，总索 力17lOOt左右，以平衡中跨拱肋的水平推力。 浦西主墩基础共计128根 9oomm钢管桩。浦东主墩基础共计118根 9OOmm钢管桩。并采用格栅状布置的中7oo 水泥土搅拌桩对主墩基础土体进行加固。 2 空间结构有 限元模型 卢浦大桥采用三维有限元方法建立空间结构计算力学模型，结构采用空间梁单元离散。计算图式见图1并采用 以下两种模式进行比较 ／ 图1 卢浦大桥空间结构计算图式 1、单梁模式 全桥加劲梁采用单梁模拟 ；边跨加劲梁由刚臂与拱肋 (或普通横梁与拱肋)、立柱连接，中跨加劲 梁由刚臂与吊杆连接 。全桥共有节点543个，单元605个，截面特性94种。 上 海 市 公 路 学 会 第 五 届 年 会 学 术 论 文 集 2、双梁模式 ：边跨加劲梁采用双梁模拟 中跨加劲梁仍采用单梁模拟 ；边跨双梁问采用横梁连接．拱肋连接采 用普通横梁。全桥共有节点897个，单元847个，裁面特性96种 。 边界约束及连接条件见表1。 卢浦大桥边界及连接条件 表1 自由度 y 0x ey 0z 桥墩与地面 1 1 1 1 1 1 边墩与拱顶之间 O 1 1 O O 0 主拱与主梁之间 (左) 1 1 l O O O 主拱与主梁之间 (右) O 1 l 0 O O [注]x表示顺桥桥方向，y为横桥间，z为竖向。