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冰蓄冷区域冷站的责任试车 赵雪莲 赵建成 (北京瑷玛斯区域供冷技术开发有限公司) 摘 要：以冰蓄冷技术为基础的区域冷站由于其系统的复杂性特别需要进行责任试车。正如 ASHRAE 1996 所概括的那样，责任试车是一个全面调试的过程，是整个工程的一部分，应始于设计之前阶段，终于操作 人员培训和第一年运行之后。本文首先介绍了在冰蓄冷工程项目各个阶段责任试车的工作要求，然后重点 分析了冰蓄冷系统性能测试的主要内容，最后结合为某区域供冷责任试车项目编制的软件，分享了责任试 车过程中应该注意的一些问题。 关键词：冰蓄冷，区域供冷，责任试车 1.蓄冷系统责任试车的必要性 目前在我国现行的工程项目特别是民用项目中，几乎没有责任试车的概念。许多建筑设 备安装工作仅仅是进行了工程安装验收后就竣工结案移交给用户，缺乏对设备工艺系统的测 试和在负荷条件下进行检验、调试和改进 （责任试车）的工作环节，造成许多工艺不能达到 设计初衷，用户接收后不得不在短时间内进行大规模改造或者干脆放弃使用先进的设计理 念，造成投资浪费。因此在民用建筑安装特别是大型能源供应系统中推广 “责任试车”环节 是非常有必要的。 蓄冷系统的优点是利用附加的系统、部件与蓄冷量，使蓄积总冷量能更好地匹配于总 负荷。得到这些优点的代价是：（1）增加复杂的内容来控制蓄冷存量；（2 ）减少了安全系数。 然而蓄冷技术对大多数暖通空调行业人士来说是一门新技术。大多数设计者、承包商、操作 人员对蓄冷还不像对非蓄冷技术那样有广泛的知识和经验。没有经验即意味着有许多潜在问 题会贯穿在设计与安装过程之中未被发觉，将有损于系统运行的效率与效果。因此，必须要 经过一个特定的测试和实际运行的检验过程才能真正将问题暴露出来，这个测试全系统、暴 露运行问题、调整设计和施工缺陷的过程就是 “责任试车”。责任试车的目的是要减少问题， 同时也能提供系统实际容量的记录文件，以便能优化控制策略，充分利用系统能力。通过严 格的责任试车阶段并配合好的控制软件和管理软件可使系统可靠性得到增强，根据欧洲的经 验, 一个好的区域供冷系统，保证供冷的可靠性在99.7% 以上。 2.蓄冷系统责任试车的过程 蓄冷系统责任试车的过程包含以下几个阶段： 2.1 设计前 在设计前阶段，要有一个贯穿后续各阶段指导责任试车的框架。此时，应确定供冷系 统的功能需求，设计概念有了进展，并且制定责任试车要求和职责。此阶段要选定负责试车 规划和实施的人员、公司或代理。责任试车的主管可以是设计者、承包商、业主、或专为此 聘用的顾问，必须有一定的知识与经验，并能与小组的其它人员协调工作，有效地监督整个 调试过程。LEED评估体系中要求，对于新建和重大改建工程，必须指定责任试车主管单位。 责任试车小组包括以下人员中的全部或一部分：业主、设计方、承包商 （总负责、机 械工程师、控制工程师、测试与平衡工程师）、系统操作人员、设备制造商、调试顾问、蓄 能顾问。 2.2 设计时 在设计阶段，要把冷站责任试车的详细要求纳入设计文件之中。这些内容包括设计标 准、设想、系统介绍、要求性能，以及试车计划。试车计划作为工程说明书的一部分，支配 着工程后续阶段期间调试过程的实现，并且明确了参加人员的作用和责任。此外，它还概括 了测试、验收、验证工作的内容[1]。 要尽力推荐第三方测试人员 （如：聘用顾问）对蓄冷系统的设计进行检查，特别对缺 乏蓄冷设计经验的设计者更要如此。一般说，通过设计审查来改进系统所得的收益，会远大 于聘用顾问所花的费用。 2.3 施工时 施工阶段包括各客户之间的协调，以及施工过程中的检查，通过正确安装和尽早地识 别出潜在的问题从而减少在以后阶段出现返工。 2.4 系统启动 系统启动阶段的内容与一般暖通空调工程规定的典型内容一样，包括启动泵、风机、 冷水机组和其它设备，以及管道系统的清洗与压力试验，风道的漏风试验等。 2.5 操作人员培训 操作人员培训对蓄冷系统来说是最基本的内容。大多数操作人员不熟悉蓄冷系统运行 的一般概念或细节。如果不进行适当培训，他们或许会误解设计意图来操作系统，一般会导 致系统性能变差。培训的内容应包括蓄冷基础，具体工程中具体蓄冷技术的详细内容，全面 介绍具体系统的设计要求。 2.7 性能测试 性能测