不对称式面齿轮差速器的构造及原理.pdfVIP

第28卷第4期 湖 北 工 业 大 学 学 报 2013年08月 V01．28No．4 JournalofHubei of Technology University Aug．2013 [文章编号]1003—4684(2013)02—0072—03 不对称式面齿轮差速器的构造及原理 刘珂路1，任爱华2，孙国兴2，孙传琼2 (1湖北汽车工业学院汽车工程系，湖北十堰442002；2湖北汽车工业学院机械工程系，湖北十堰442002) [摘要]以一种适用于不对称式轴间差速器的面齿轮差速器为对象，讨论其面齿轮传动原理、特点和不对称式面 齿轮差速器的构造，分析它的差动条件和转矩分配特性，得出差动条件方程和转矩分配方程． [关键词]汽车；全时四轮驱动；差速器；不对称；面齿轮 [中图分类号]U463．218 [文献标识码]：A 全时(常接合式)四轮驱动汽车的动力传动系统 独特优点，已成功应用于直升飞机传动系统中嘲． 中需要装置三个差速器[1。2]：在前后驱动轴上各有一 V／／／A 珍钐钐 个轮间差速器，前后驱动轴之间还有一个装在分动 卜‘o叫 器内的轴问差速器(中央差速器)．轮间差速器用于 { 1 过过 吸收左右驱动轮的转速差和向左右驱动轮分配相等 D Z2 的转矩，通常采用对称式锥齿轮差速器口≈]．轴间差 2、 § 7 速器用来吸收前后桥的转速差以防止产生功率循 1一面齿轮；2一直齿圆柱齿轮 环，并向前后桥按一定比率分配驱动转矩．在正常情 图1面齿轮传动原理 况下，四轮驱动汽车在具有相同附着系数的路面上 行驶时，前后轮附着力与前后桥轴荷成正比．因此， 为保证汽车有足够的驱动力，提高其爬坡能力与行 2面齿轮传动的特点 驶中的操纵稳定性，轴间差速器的转矩分配通常是 面齿轮传动与锥齿轮传动一样，都是传递包含 与前后桥轴荷相适应的，大多为不对称式(不等转矩 一定轴间交角的运动．相对于锥齿轮传动，面齿轮传 式)分配．常用的不对称式轴间差速器按其构成型式 有不对称式圆锥行星齿轮差速器、单行星式圆柱齿 动具有以下特点¨书]： 轮差速器和双行星式圆柱齿轮差速器等三类[1剖，本 1)小齿轮为圆柱齿轮，其轴间移动产生的位置 文介绍一种由面齿轮传动构成的新型不对称式轴间 误差对传动性能几乎没有影响，不需要防位错设计， 差速器． 不会引起严重的偏载现象，面齿轮传动机构的安装 时间相对大大减少； 1 面齿轮传动原理 2)小齿轮采用直齿圆柱齿轮时，无轴向作用力， 可以简化支撑，减轻重量，结构更紧凑； Gear 3)小齿轮为直齿圆柱齿轮，具有互换性； 面齿轮传动(FaceDrive)是一种圆柱齿轮 与