某型M2类平头轻型客车碰撞安全性能的研究.pdfVIP

第t蹦巾日CAET程n折技术年会％文塑 某型M2类平头轻型客车碰撞安全性能研究 唐波，赵晓红 北汽福日汽车工程研究院，北京．102206 }Ⅲ新癣*的碰擅性能进行躁^*竞，口 奠}：作者对M2粪f头轻型喜幸进行*竟，通过对酞刊VAN 纳总结固自M2类平共轻型客}碰擅寄垒*能*计方*，最后遵过某型M2粪平*轻型客车碰撞CAE舟杯 得m一些结论供读者和汽车设计^R事考 关健诃：碰擅，轻型吝车 oilM2 buscrashworthiness Study light TANGBor ZHAOXiaohong FOTON BEIQI MoorCo，Ltd，Beijing，102206 OD bIIsa曲wormiⅡ惴．∞me埘…danalysisw龇缸weed Ablaze：Tb…manyarchinM2light a—TOYOTA阳ACE ㈣toⅡM2tightb∞crasbworibin懿．su^∞lvEcOkthispap乱a…th-n口删uce ～vdorⅡ％dc姐d busc月shwonh—anddls—this abroadM2light studyexpefi—togeth日． b∞ K…r☆：c眦b：lighl 1．凇类平头轻型客车在中国市场潜力巨大 M2类客车是指包括驾驶员座位在内大于9碡i、最大{5}计总质量小于等于5吨的客车．其 中lO座——13瘫是目前旅行车和商务车艋实用的座位数．车型主要以欧洲的VAN和日本的丰 山新坶狮为代表的两种典型车型。由于欧洲VAH采用发动机前置和前部短鼻{5}计(例如罔l 南京依维柯和图2福特仝顺)，这类牟型碰撞安全性能相对于平头客车有明显提高。但是目前 中国箍车碰撞法规没有对2类客车没有强制性法规要求，并且长头客车在空间利用率比平头 客车低，价格也比平头客车高，因此咀丰田新海狮(图3所示)为标杆的M2类轻型客车在中 国市场有非常大的市场。目前国内多个厂家都以丰田新海狮为技术标杆设训具有自主知识产 权112类平头轻型客车。 目1长头结构的南京依维柯客车 目2*头结构的摇特±顺客车 ∞t“十mc^L I。Ⅳ丹折披m年会论女地 圈3平头结构的丰日新海赛轻型客车 舶4丰口瓤海奢BE口安±气量 十嗣新海狮虽然雎M2类、p义客车，f}i越j￡院蔷了预张紧限力立仝带、j双安伞一e囊(罔4 所示)、l；5}能转向符杜、前部碰摘盎个吸崦机构等等先进配W．1C碰掩安全_I!{!能充令·Ⅱ咀满足 Ml类的碰掩强制性法规。卞田新海撕的废他数在10座13座，可以满足旅行车和商务车的 需求，也可以根据实际需要改装为接送学生的拉车、房车、指挥车、封闭式货车等等。白幸 品牌的H2类轻型客车价格区间存9万——13万．比『目等配簧的长头旅行车和商务车便宜d万 丘阻J‘．其市场jl}力m常H^．将成为南京依维柯和福特全顺展强劲的竞争对手。 2．某款凇类平头轻型客车碰撞安全性能开发的难点 某教M2类平头轻型客车碰撞安令忭能开发的目标是中国正面碰捕安仑法规 GBI155l 2003．虽然对地类客车小足强制性法规，但是作为旅行车和商务车的技术盘点．碰 撞安全性能必须要谪足Ml类的法规要求，井H肛配预张綮限力安全带、般安全气囊、吸能转 向管柱。但是由丁平头结构必然造成碰撺吸能Ii域过于短小，很难满足50km,／h的正ln】碰撞曲 部吸能压缩牢M甍求。在碰撞当中方向盘向后和向r发生位移。必然对驾