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维普资讯 文章编号2006)04—0058：03 基于变形能的汽车碰撞分析新模型 孙姣姣，马宏伟 摘 要：提 出了基于变形能的汽车碰撞分析新模型，以动量守 单质量三 自由度的平面碰撞模型 ，并做以下假设 ： 恒为基础，根据恢复系数与碰撞过程 中的能量损失，建立补充 第一，在碰撞过程中，只考虑两车之间的碰撞力， 方程来进行碰撞过程的分析计算。谊模型分析过程简单可靠， 忽略其他形式的力；第二，碰撞过程中忽略时间的 可以方便地应用于碰撞过程 的研究。 影响；第三，碰撞前后，汽车为有质量的刚体，质 关键词：事故再现；汽车碰撞；变形能 中圈分类号：U472．43 文献标识码：A 量分布、几何结构参数 不变 ；第四，汽车的合 科学、快速、准确地分析交通事故已成为公正 冲量在汽车碰撞中心； 处理交通事故、分析事故成因和制定预防事故对策 第五。在进行碰撞力学 的重要基础[1】。事故鉴定和再现分析主要是根据交 分析时，假定动能的损 通事故现场所遗留的种种痕迹，运用相关碰撞力学 失全部转化为塑性变形 的理论方法和车辆撞击实验的结果建立运动学和动 能。 力学模型，对事故发生过程进行理论推算和验证。 图 l为二维碰撞模 目前，研究汽车碰撞的模型很多，但它们都存在一 型示意图，根据动量守 个致命的缺陷，那就是在碰撞过程的求解中，受主 恒定律 ，引入法向恢复 观影响的待定参数较多。如：在 PC—CRASH~1模型 系数 e和塑性变形能 中，需确定e和 的值；回弹模型131中的e和 e E，得到汽车碰撞模型的解析矩阵： 力矩回弹模型刚中的e和 ，都需要人为地去估计 A ×X=A0×X 或假设，如没有具体的实验数值可供参考，它们取 式中： 值的准确与否对结果的影响很大。 = Iv111v2,,v~w2v1n2v1f1 为了减少上述模型中人为因素对事故再现的影 Xo=Iv1o．v1otWl 1 1 1 响，也为了减小计算的误差，提出了基于变形能的 m1 0 0 m2 0 0 0 0 0 0 0 0 。 汽车碰撞分析新模型，引入汽车碰撞后的塑性变形 0 m1 0 0 m2 0 0 0 0 0 0 0 量，根据变形能网格图，计算出碰撞过程中的能量 arm1-b1m1^ 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0啦 一62m2，2 0 0 0 0 0 0 损失，以此建立补充方程，再结合动量守恒定律进 1 0 al 1 0 ——a2 0 0 0 0 0 0 行碰撞过程的分析，并验证了其有效性和实用性， 对事故鉴定和事故再现分析具有积极的推动作用。 一 oooooo丢m丢m丢丢丢丢 1 汽车碰撞模型 m1 0 0 m2 0 0 0 0 0 0 0 0 根据刚体平面碰撞理论，可将汽车简化为2个 0 m1 0 0 m2 0 0 0 0 0 0 0 m1-b1m1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0