岩溶发育地区地磺物探方法分析.pdfVIP

《江苏交通科技》2003年弟3期 岩溶发育地区地磺物探方法分析 杨建农 卞海洋 (江苏省高速公路建设指挥部 南京 210004) 摘 要 本文通过对京福国道主干线徐州东绕城 高速公路工程地质勘察情况的分析，提 出了岩溶发育地区地质物探方法选择及岩溶地区桩基设计应注意的问题 ，为其他岩溶地 区地质勘探 ，桩基设计提供参考。 关键词 岩溶 地质物探 方法 分析 1 概 述 150em，加之钻孔深度的选定经验不足，地质钻孔取 京福 国道主干线徐州东绕城高速公路段全长 芯没有发现溶洞或裂隙的情况仍然存在 ，也即地质 43．498km，沿线跨越陇海铁路、煤指地方铁路及京 钻孔不能反映桩基处的岩溶、裂隙发育情况 ，这一点 杭运河等铁路、河流 ，建设有特大桥 4座 2897．8延 在实际施工过程 已经得到验证 。如枢纽互通 47号墩 米 ，大桥 3座 676．72延米 ，中小桥 22座 536．48延 某桩，在桩位处钻探时钻探资料显示没有溶洞，实际 米 ，以及 3座互通主线桥梁 4596．46延米 ，分离立交 施工时发现在桩基处存在一个高度达 9米的大溶 12处 1057．4延米 ，共设有砼灌注桩 3100根 。由于 洞 ；京杭大运河特大桥 22号墩某桩地质 、钻孔资料 沿线液化砂土、软土、膨胀土、礓石土、岩溶裂隙、溶 显示桩底是完整岩石 ，而实际桩底下 20em即存在 洞、煤矿采空塌陷区混杂，因此给道路桥梁勘探 、设 溶洞；更有京杭大运河特大桥 21墩某桩 ，在桩基施 计带来了极大困难。尤其诸桥途径地段浅表地层除 工完毕后，怀疑桩低有溶洞、在桩侧三角形布置离桩 上部为较薄的第四系洪积物外 ，下伏基岩多为下古 侧 l米钻孔 ，有一个孔显示桩底有溶洞 ，2个钻孔显 生界灰岩地层。在桥址区前期工程地质勘察中，钻 示无溶洞 ，使实际判定工作无法进行。 孔地质资料及物探资料显示 ，下伏弱风化岩的岩溶 、 因此 ，这种石灰岩地区的分布广且无规律可循 溶蚀、裂隙十分发育 ，如果地勘资料不能精确地反映 的小型溶槽 、溶沟、溶穴、溶洞、溶蚀 ，靠普通钻探明 桥梁每一根桩基处的地质情况或对地质资料的分析 十分困难。为探明沿线的地质情况，地质勘察工作应 不透彻，均将对建成后的桥梁构成安全隐患。如京 以地质钻孔资料为基础 ，再综合利用高密度电法 ， 杭运河特大桥 22号墩某桩 ，在设计要求挖孔至设计 GDS电性分层法和地震映像等物探方法 以进一步 标高后 ，在管理部门要求在孔底 以风镐下探 3m时 了解桥梁桩位处桩基持力层范围的岩溶和溶蚀发育 发现，风镐下探 20em即将孔底处坚硬的岩层打穿 ， 情况 ，如此，才能保证桥梁使用的安全 ，同时也为设 进入溶洞 ，如果该桩不用风镐下探 ，而按设计要求终 计 、施工提供指导。 孔灌注桩 ，那么此嵌岩桩尖处的持力层厚度就只有 2 地质物探方法简介 20em，显然是一个极大的质量隐患。 2．1 几种地质物探 原理 徐州东绕城高速公路初步设计时沿线设地质钻 2．1．1 高密度 电法 孔 90个 ，施工 图设计时共设地质钻孔 451个 ，在施 高密度 电法是以电阻率法为基础，多电极排列 ， 工单位进场后 ，又有针对性地在桥梁桩基桩位处增