改良土二次掺灰工艺的石灰剂量检测方法.pdfVIP

维普资讯 第 32卷第 3期 河 海 大 学 学 报 (自然 科 学 版 ) V01．32No．3 2OO4年 5月 JournalofHohaiUniversity(NaturalSciences) May20o4 改 良土二次掺灰工艺的石灰剂量检测方法 向文俊 ，刘爱兰 ，吴育琦 ，牛宏斌 ，王保田 ，张文慧 ，田正宏 ，张福海 (1．江苏省高速公路建设指挥部，江苏 南京 210005；2．河海大学土木工程学院，江苏 南京 210098) 摘要 ：公路建设 中路床和路基部分大量使用了石灰 (或水泥)改良土，为了保证改良土中含灰量达到 设计要求，需要在不同时间检测改 良土的灰剂量．为适合二次掺灰工艺，提 出了EDTA标准液消耗 量随时间降低的标准曲线，把它应用于宁淮高速公路路基改良土现场灰剂量检测 中，得到 了合理的 测试结果．结论对改进灰剂量检测方法和控制工程质量有重要意义． 关键词 ：石灰改 良土；灰剂量检测：标准曲线 中图分类号 ：TU44l ．2 文献标识码 ：A 文章编号：1000—1980(2004)03—0313—03 江苏省南京市至淮安市的高速公路 (简称宁淮公路)是省高速公路网规划中“纵三”高速公路的重要组成 部分 ，为江苏省重大基础设施建设项 目，全长 110多 km，其中92l(m区域的膨胀土地基用改 良膨胀土作为路 堤填土 ．在 92l(m的膨胀土路段 ，设计采用石灰改良土作为路堤填土．室内和现场试验表明，改 良膨胀土不具 有膨胀土性质，压缩性低，抗剪强度高，是 良好的路堤填筑材料 ．现场填土的实际性质，受改 良土含灰量高低 和均匀性控制．已经建成的高速公路中，改 良土路段出现质量事故 ，主要是改 良土中石灰分布不均匀所致 ．为 了保证本工程高质量建成 ，在现场进行施工工艺试验，以获得均匀拌灰的方法．同时针对二次掺灰施工工艺， 研究合适的石灰剂量检测方法． 石灰改 良土的施工工艺 为了有利于天然含水率偏高的膨胀土破碎和加快降低含水率，江苏省高速公路建设者探索出了石灰改 良土采用二次掺灰的施工工艺 ．该工艺施工过程大致如下 ：在取土场挖土过程中，第一次在土中掺加 2％的 生石灰，使土的含水率快速降低并减小土的粘性，使土易于破碎；第一次掺灰后将土料翻拌 ，在取土坑中堆放 3d，称作 “焖灰”；3d后 ，把含灰量 2％的土料运到路基上，摊平、翻拌、破碎，进一步降低土的含水率和土块大 小；当土的含水率降低到高于最优含水率5％左右时，进行第二次掺灰，对于设计石灰含量5％的灰土 ，第二 次掺加 3％的消石灰 (含灰量以生石灰质量计量)；第二次掺灰后，用稳定土拌和机粉碎、拌和土料，直到土料 最大土块直径小于50mill，含水率低于最优含水率加 3％时，检测石灰剂量；若石灰剂量、含水率和土块大小 等指标均符合要求，开始碾压 ，碾压必须用 18t以上压实机械在 1d之内连续压实到设计干密度 ． 2 灰剂量检测标准曲线改进 规范中_1J给出的灰土石灰剂量检测方法为 EDTA滴定法 ，该方法假设石灰一次性掺加 ，检测在石灰掺加 后 7d内完成 ，并假设7d内土中有效氧化钙和氧化镁含量不变 (实际上是固定质量土样消耗的标准 EDTA溶 液体积不变)．该试验方法的假设与本工程实际相差较远 ，同时随着土中石灰掺入时间增加 ，试样消耗标准 EDTA溶液体积将逐步降低 ．为了在灰土压实前快速准确测定其含灰量，必须对规范中EDTA滴定法进行改 进 ，使其能够适应二次掺灰工艺和掺灰到检测 的时间间隔变化 (由于不同气候条件，含水率降低速度也不 同)．试验改进思路是尽量模拟施工工艺过程，改进标准曲线的形式，以符合改良土实际施工过程． 2．1 标准试样掺灰过程模拟实际施工工艺 在现场取土坑进行一次拌灰时，取土测量含水率 ，按照干土质量的2％掺入检测合格的生石灰，将石灰 和土一起拌匀，使最大土块的直径小于50mill，以此作为标准试样 ．将试样装入塑料桶 内模拟现场焖料过程 ， 收稿 日期：2003一Il—o5 作者简介：向文俊(1955一)，男，江苏扬州人，工程师，主要从事公路工程管理工作