高低温车身系统开关疲劳试验台架的开发.pdfVIP

高低温车身系统开关疲劳 试验台架的开发 毛向阳 (泛亚汽车技木中心有限公司) 【摘要】本文主要介绍了自行设计开发的新型高低温车身系统开关疲劳试验台架的特点。此台架设计合 理，操作方便，可以满足在高低温等严酷条件下的开关疲劳试验，并且已在赛欧轿车车身的4门2盖开关疲劳试 验中发挥了重要作用。 【主题词】 试验设备疲劳试验汽车开关 1 前言 车身系统开关疲劳试验主要是模拟用户在 平时使用过程中开关车门及发动机舱盖、行李箱 盖，考核整个系统的开关疲劳寿命。 根据我们对国内几家主要的汽车技术开发 中心的调研，目前国内几家大的汽车厂家在进行 车身系统开关疲劳试验时，全部是在常温条件下 进行的。而我国北方和南方气候相差极大。所 以在车身系统开关疲劳试验中，对于那些性能受 图1 高低温车身系统开关疲劳试验台架系统示意图 温度影响比较大的零部件来说，仅作常温试验是 远远不够的，应该考虑温度的影响，加入高低温 盖的运行停止操作按钮及计数器；右边一部分有 等苛刻条件以满足实际使用情况。 4个操作按钮，从上到下分别是紧急停止键、主控 根据用户的需求，在自行设计开发的第一套 运行键、主控停止键和复位键。 车门开关疲劳试验台架的基础上，全面设计开发 控制台内部由可编程逻辑控制器(以下简称 了可以满足高低温等苛刻条件的针对发动机舱 PLc)、电磁阀岛及安全执行元件等组成。核心控 盖、行李箱盖和车门开关疲劳试验台架。该试验 台架在国内也处于技术领先水平(见图1)。 元型可编程逻辑控制器，具有外形小巧美观，功 2试验台架系统 能强大，拥有简便的指令群，扩展方便等特点，并 且可以通过Rs．232串口与计算机进行通讯，还 整个系统主要由3部分组成： 可以通过计算机进行远程监控。 2．1 控制台 自行设计开发的试验台架系统控制程序利 控制台面板主要由两部分组成，左边和中间 用PLc提供的开发软件平台进行设计编程。该 一部分是分别对应4扇车门、发动机舱盖和行李 控制程序不仅控制操作整个系统的正常运行而 收稿日期：2002一02—20 且对系统的整个工作状态进行实时监控。 我们在系统总体设计时，采用了三级过滤再 安全执行元件在系统的开发和试验运行过 加无热式干燥机的办法，滤掉气体中的油雾和杂 程中都是非常重要的。在系统总体设计时，考虑 质、吸收水汽。其中，第一级为主路过滤，过滤精 到如果系统或是试验过程中某一环节出现异常 度为3斗m；第二级过滤器的过滤精度为0．3斗m； 时，应有一套机构紧急切断气源、及时排除所有 无热式干燥机用于吸收水汽，第三级为精滤，过 气缸中的压缩空气，确保系统、人员及试验件的 滤精度可达o．01斗m。经过这样处理的压缩空 安全。 气，可以提供给在高低温条件下使用的气缸。 经过仔细分析比较，我们在本试验台架系统 气源处理系统未带润滑油雾化器，因为所有 的设计中采用了一个2位3通阀，由PLc控制， 的气缸都自带润滑。 通过控制程