高速公路软基处理及施工控制技术研究.pdfVIP

　总第 206 期 交　通　科　技 Serial N o. 206 　2004 年第 5 期 . 5 . 2004 T ranspo rtation Science T echno logy N o O ct 高速公路软基处理及施工控制技术研究 1 2 3 林　清 　程展林 　徐建明 ( 1. 武汉绕城公路建设指挥部　武汉　430415; 　2. 长江科学院　武汉　430015; 3. 湖北省孝襄高速公路经营有限公司　武汉　430030) 摘　要　通过对软土地基地质条件的分析, 说明利用物理模型与数学模型相结合的方法能较好地 解决软土地基的设计问题。通过信息化施工对填土进行现场监测, 可有效解决填土施工过程中的 稳定和控制剩余沉降。 关键词　高速公路　软土地基 　应力应变 　离心模型　沉降控制 　　湖北境内的软土路基一般在湖相沉积的平原 然而这种设置使公路地基的沉降分析由原来的二 地区, 结合路堤填筑其软基处理多用排水固结处 维问题变为三维问题, 从而使整个地基的变形分 理方法。高填方下的地基在施工期间的稳定性和 析变得相当困难, 有文章曾将间距较小且均匀排 建成后的剩余沉降及差异沉降成为公路设计和施 列的砂井简化为几道纵向布置的砂墙, 计算得到 工中的两个关键技术问题。由于软土的地质特性 的地基变形规律与实际情况差别较大。为此, 我们 非常复杂, 为了解决设计施工中的稳定和沉降问 提出了一种简单而实用的沉降分析方法, 其思路 题, 近年来, 湖北省公路系统联合有关单位对湖相 如下: 首先将砂井地基化引为“等效地基”, 所谓等 沉积软土进行了大量试验研究工作, 采用物理模 效地基, 形式类似于原天然地基, 仅通过改变原天 ( ) 型、数学模型和现场观测相结合的方法对软土路 然地基的固结系数 或渗透系数 , 以考虑砂井的 ( ) 基的处理和施工控制进行系统研究, 取得了一些 排水效果 不包括水平排水体 。经推导, 等效地基 成果, 本文对有关成果进行简要总结。 的固结系数如下。 2 H 1　软土路基沉降分析 Cve = Cv + 32 2 2 Ch F (n ) d e ( 1) 1. 1　沉降分析的计算模式 Cve = Ch 式中: C 、C —— 分别为竖向和水平向固结系数; 软土路基沉降分析涉及 3 个问题: 计算模式、 v h 软土的本构模型、计算参数。排水固结法地基中一