燃气轮机装置中湿压缩过程的数学模型.pdfVIP

中盈工程热物理学会 工程热力学与艇濠利用学木会议 论文编号j 2∞01048 蠼气整垫装置中遏匿绩重矍的熟掌翅曜 王永青’ 刘馅” 严家辣’ 何健勇“ 康乐明 (．哈尔滨工业大学 ”辽宁省能潭息公司) 囊叠；奉文以广义热力学力为驱动势研究待质过程．得出了水燕气在空气中传质系数的表达式．在此基 础上，建立了遵压鳍过程的教学模型． 1．引言 世界性的能源危机和环境污染对动力机械的有效性和合理性提出了更高的要求，作 ● 为一种基本动力机械．燃气轮机装置性能的改善己成为动力生产领域研究的热点之一。 在燃气轮机装置中，压气机耗功通常簧占逐平功的50％以上，大大限制了燃机性能 ● 的提高．漫压缩技术就是由此提出的。所谓湿压缩，就是在压气机进口或在压缩过程中 向被压缩气体喷入水，利用水的汽化吸热．使压缩过程更接近于等沮，以此达到增大输 出、提高效率的目的．水的加入还可使燃烧产物中。Nq的生成量大大降低(试验表明， 喷八1％水量，Nq生成量可减少4∞a)，减少环境污染【1】．因此，湿压缩有着节能和环 保双重效益． 从热力学原理可知．湿压缩技术与传统的分级压缩、中间冷却方法目的相同。都是 使压缩过程接近等温。以减少压缩耗功。但又有不同之处： 1)中冷是将被压缩气体从压气机级间抽出，经冷却后再送回压气机继续压缩．为肪 止系统过于复杂和成本过高，中冷的扶数是有限的，一般只有一两次。因此中冷只能对 气体进行间断冷却．湿压缩则是让水滴与空气在压气机中直接接触，发生热量传递和质 量传递，空气在被压缩的同时被冷却，因此湿压缩过程是一个连续的冷却过程． 2)采用中冷对，中冷热量通常被jl争却水带走。冷却水升温有限．很难加以利用。因 此中冷热量通常狡释放给环境，成为系统能损的又一来源，同时还会对环境造成热污染． 湿压缩通过水的蒸发来降低空气温度，空气减少的能量等于水或水蒸气增加的能量，仍 存在于系统中，因此湿压缩过程又是一个回热过程。 31采用中j争后，燃机装置的工质流量变化很小，因此透平功变化很小．湿压缩时， 水蒸气的存在使工质流量增加，同时因为水蒸气的比热窖较大．相同温降时的焓降也大， ● 从而透平功增加．系统输出显著增大。 ● 4)热力学分析表明，只有在回熟燃机中采用中冷才能使燃机效率提高；而若采用湿 压缩技术，则只要水滴雾化良好、喷嘴位置合理、喷水对压气机效率影响不大，就可使 燃机装置的热效率得到改善。 可见，湿压缩技术是一种更有效、更合理的改进燃机性能的方法．同时·实现漫压 缩．无需对燃机装置进行大改动．简单易行、投资少、收效快．良好的热力性能、环境 性能和经济性预示着湿压缩技术的广阔前景。 漫压结技术早在几十年前就已提出田．但因技术条件(主要是雾化技术)所限，此 技术并未被广泛采用．而只在飞机临时加力等小范围内应用．近年来，湿压缩技术又被 重新提出，无论使用背景还是技术背景都己与以前大不耜同．目前。湿压缩技术仍处于 理论研究和试验研究阶段．俄罗斯和美国研究得较多m∞．在我固，哈尔滨703研究所和 152 ———玎r—————。———————一 哈尔滨工程大学也进行了研究【4，”．并搭建了湿压缩试验台。 尽管人们已经对湿压缩作了许多工作，但要使湿压缩真正实用化，还有许多理论和 技术问题需要解决。例如，建立全面而准确的数学模型是研究湿压缩性能的理论基础， 但迄今还没有一套成熟的计算湿压缩性能的方法。再如．雾化喷嘴的位置和性能是湿压 缩过程有效进行的两个关键问题．但喷嘴究竟应装在压气机进口，还是在级问，著装在 级间-则对多级压气机而言．装在第几级更合适，对此各文献说法不一；同样，究竟什 么类型的喷嘴更适合于湿压缩，或者反过来，要发挥湿压缩技术的优势，需要什么样的 喷嘴流量特性和粒度分布，这些问题也没有人系统研究过。