基于熵理论的城市主-支路交汇处交通状态判别.pdfVIP

第 34卷第2期 长春师范大学学报 2015年 2月 Vo1．34No．2 JournalofChangchunNormalUniversity Feb．20l5 基于熵理论的城市主 一支路交汇处交通状态判别 刘 雪 ，杨 开 ，赵 鑫2，杨兆升2 (1．长春师范大学工程学院，吉林长春 130032；2．吉林大学交通学院，长春吉林 130022) [摘 要]本文通过城市道路交通系统和热力学系统的对比，将热力学的基本理论——熵运用到交 通流领域，并在交通流流体理论的基础上建立了熵产生模型。分析确定指定状态时注入的负熵及 其意义，建立了主一支路交汇处交通系统的总熵模型，从而得到交通状态判别熵模型和需要注入负 熵的条件。研究结果表明，熵值越小，道路服务水平越高。 [关键词]主一支路交汇；交通流；熵；交通状态判别 [中图分类号]U491 [文献标识码】A [文章编号】2095—7602(2015)02—0020—05 目前，道路的增长速度不