使用HB型轮轨润滑装置是防止轮对轮缘磨耗的有效手段.pdfVIP

1 ‘ 气南闸胁研咿缱文‘ 孙陂 使用HB型轮轨润滑装置 。 、是防止轮对轮缘磨耗的有效手段 轮对轮缘非正常磨耗是各个相务段都非常重视和突出的 问题。如罘机车在—个中修期内出现I一次或多次轮缘非正常 曹瓣毛至4限，就必须进行一次或多次的换轮、旋轮甚至换箍， 这不但影响了机车的正常运用，增加机车的停留时间，还给 各个机务段的检修部门造成很大的工作量，浪费了大量的人 力、物力和财力，所以，各个机务段都在想旁酗去研究对策 ，采取各井中各样的方式牙口方法，来解决轮对轮缘非正常磨耗 的问题。经我段，1年实践应用，鼗‘{人为给机车加装使用HB 型轮孰润滑装置才是防l匕轮对轮缘非正常磨耗的最有效手段 一、影响捉段轮对轮缘．磨耗的主要因素 我加]金知道，轮对轮缘磨耗的机理是比较复杂的，而且 影响轮对轮缘：磨耗的因素地是很多的：比如，轮教材质的成 份、强度、表面硬度、制造工艺，机车固定轴距、转向架的 结构，线路状态(曲线半径的大小、曲线与线路总长的比例 、坡度、路基质量、钢轨横向刚度、外轨超高量)，轴重，运 行速度，车轮和钢较斯面的，14咐纠是，润滑方式及季节气候 的变化等等，都有不同程度地影响轮对轮缘的磨耗，根据我 段担当运输区段的实际睛况，同其它机务泛相比较，就以上 这些因素进行分祈，影响我段轮时轮缘瘴翳毛最突出、最主要 的因素就是线路的状态． 二，我段担当运输区段的线路睛况 66公里) 我段担当运输区段有隶承线(北京至承德2 6公 锦承线国漆至平泉97公里)，承隆线(承德至隆化5 j 4已÷／ 3 里)，洞平线(洞庙河至平泉l2公里)，四条主要干线 所担当的运输区段地处丘陵地带，线路起侠、弯道频频、尤 6 其是京承线的承德至密云区段，在该区段1 6公里的线路 上，机车允许的最大运行谜度涛8o公里／小时，线路的最大 5 坡度为2O‰，动J、的曲线半径为2O米，隧道22个， 250米一300采的小曲线半径有l00多处，350米 一40o米的曲线半径有l50多处，且洞庙河至密云区段 o公里l8‰一2 就有6 o‰的连续坡道，经过实际调查机 车在该区段运行就比另三条干线E运行轮对轮缘磨耗大，因 此，机车在这种恶劣的线路匕运行，砖舱缘保养是相当圜难 的，必须采取有效的撕包，以达到减援轮缘磨耗的目的，来 保证运输生产的顺利进行、 三、我段配属机车情况与安装轮虢润滑装置的效呆 我殷是北京铁路分白最后—个淘汰蒸j≈}几车的机务段 在九五年底以前运输圭型机车是蒸汽{；『{车，由于蒸汽机车酌 车架比任何内燃湘车的转向架都长，虽然我们采用了自制的 轮缘给油设施，但磨耗缱最相当严重的，每年至少有十多台 栅牟轮缘磨耗薹9限。可以；屯投段自建段以来孝电薄磨藏．瑰。象始 终困扰着韧务段，是—个老大难问题：自96年初，我段配 0台，东 属改型实现内燃化，有东风4型18台，北素型4 风2型7台．当年就有10台机率(整台车)出现了轮缘磨 耗到限，更有甚者有的机车厂修回段第一次进行定修轮缘就． 磨耗到限，曾_