桥梁加固施工中新技术的应用.pdfVIP

铁 道 建 筑 28 RailwayEngineering December，2008 文章编号：1003．1995(2008)12．0028．03 桥梁加 固施工中新技术的应用 何 华 (中铁九局集团有限公司 大连工程处，辽宁 大连 116001) 摘要：结合大连市疏西桥加 固施工，介绍对既有桥梁采用裂缝封堵与补强加固的新技术。该技术对梁的 箱底采用粘钢加 固处理，同时对箱梁的底面裂缝进行压力注浆封闭处理。加固实践证明，该补强加 固技 术效果 良好 。 关键词 ：连续箱梁桥 补强加 固 粘贴 钢板 裂缝封堵 中图分类号：U448．213 文献标识码 ：B 1)箱梁底板处理 将底板轻微凿毛，对模板接缝 1 工程概况 部分凿平。凿毛凿平后使骨料裸露出来 ，然后用钢丝 疏港路西段绿波桥 (简称疏西桥)，为七跨连续箱 刷和压缩空气清除浮尘 ，用水将底面冲刷干净。 梁结构，长 155ITI，分上、下行两幅桥。两幅桥均为单 2)布置锚栓 在箱梁底钻孔 ，梅花形布置 HVU化 箱双室结构 ，最大桥跨为 28m。 学黏着锚栓。钻孔前 ，使用钢筋探测仪准确确定钢筋 1999年 7月，大连理工大学受大连市城建局委托 的位置，以避开钢筋。在裂缝周围钻孔时，钻孔位置应 对该桥进行了全面检测。在检测中发现 ，疏西桥桥面 离裂缝最小 5on，因此 ，锚栓只要大体按梅花形布置 有破碎、箱梁有裂缝等损坏。其 中，桥面部分 已于当年 即可 。 维修完成。为保证疏西桥 的通行和哈大铁路线 的畅 3)钢板上钻预留孔 钢板为厚5mln热轧 Q235A钢 通，由大连市政设计研究院对桥梁主体进行维修补强 板 ，钢板长度根据桥跨长度不 同，钢板长度从 l2～20m 设计，对影响结构安全的桥梁主体进行维修补强施工。 不等，考虑施工方便 ，钢板采用拼接板组装，每块钢板长 中铁九局集团有限公司大连工程处受大连市城建局的 度为4113_，钢板与钢板之间采用拼接安装，见图2。 委托 ，在 2002年 6月承担 了对该桥的加固施工 ，并于 20o2年9月施工完成。 该次加固施工根据设计要求 ，分为裂缝封堵和补 强加固两部分 。对梁箱体底面采用粘钢加固处理，对 箱梁翼缘采用钢支柱加固处理 ，在加固施工 同时对箱 图2 钢板拼接安装下，意图(单位 ：ram) 梁底面裂缝进行压力注浆封闭处理 。 在本次加固设计 中，钢板与混凝土之间除采用结 构胶粘接外 ，还采用抗剪螺栓来铆 固钢板，在使用过程 2 箱梁的补强加固施工 中由结构胶和剪螺栓共 同作用，将更有效地传递荷载 箱梁的补强加 固主要是针对有损坏的桥跨底板， 应力。 采用植筋锚 固粘贴钢板法进行补强。见图 1。 在加固施工中，首先箱梁底面对粘贴的钢板进行 放样 ，对直线跨段的箱梁钢板放样 比较容易，而对凸线 跨段的箱梁钢板放样 比较困难 ，征得设计 同意，对曲线 跨段的箱梁钢板粘贴长度 以最长近弧折线为控制，采 用射线法，在箱梁底面进行施工放线