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第十一届全国桥梁维修加固技术论文集 六座旧桥维修加固设计施工方案 江申 江西省贵溪市市政工程管理处 摘要：在105国道龙南段一级公路改造中，对原有2座钢筋混凝土梁式桥和4座石拱 桥进行维修加固，针对不同结构的桥梁和病害状况对结构采取了不同的加固维修方式，取得 了较好的效果。现将当年的设计施工技术特点作一介绍，以供同行参考。 关键词：桥梁工程桥梁病害 维修加固 改变结构体系 锚喷混凝土 高压旋喷桩 ．^‘——‘一 刖吾 105国道龙南里仁至中村增段一级公路改造工程是2004年进行的，当时是采取利用原赣 粤西线二级公路作为半幅，再新建半幅共同组成整幅一级公路的改造方式，因此要求原赣粤 西线上的桥涵尽可能加以利用。而原赣粤西线公路系1988年竣工通车的，设计荷载标准是汽 ．20，挂．100。随着国民经济的飞速发展，该公路通车后交通量迅速增长，特别是跨省的重型 车辆多，通过十多年的运营，沿线桥梁己出现了不同程度的病害。为此，105国道龙南段一级 公路改造指挥部先对沿线桥梁进行了全面检查和检测，对其中濂江、渥江、横岗、官社二， 河口二和下围等桥梁进行了专项维修加固。现将这些桥梁的主要加固设计、施工方案作一小 结和介绍。 1 各桥的病害状况和加固方案 1．1濂江大桥与渥江大桥 1．1．1设计概况 濂江大桥和渥江大桥两桥上部构造都是5～20m钢筋混凝土简支T型梁桥，桥宽9．Ore。 濂江大桥的下部构造为实体墩，u型台，扩大基础；渥江大桥下部构造为双柱墩，柱式台、钻 孔灌注桩基础。两桥梁的病害状况和加固方案基本相同。 1．1。2病害状况及成因分析 维修前经省交通工程质量检测站检测两桥情况是：桥面凹凸不平，存在明显破损、开裂、 露筋现象，桥面多处出现孔洞，有的连翼缘板也破裂；大部分横隔板的连接钢板断裂，部分T 梁间的接缝钢板断裂；虽进行过修补，却仍然破损严重；每片T梁底部跨中附近4m范围内均 有多条贯穿底面的竖向裂缝，裂缝由下向上延伸最长达90cm：橡胶伸缩缝破损、栏杆扶手破 损和桥面积水随处可见。 一15一 第十一届全国桥梁维修加固技术论文集 以上现象表明：该两桥下部墩台无明显下沉损坏现象，但上部构造T梁横向连接已基本 失效，在车辆荷载作用下，大部分T梁已呈单梁受力状态，单梁受力又导致主梁加速破坏； 从检测试验资料表明，主梁尚处于弹性工作状态，仍可通过加固维修予以利用。所以该两座 桥梁维修加固的重点是上部构造。 1．1．3加固设计要点 考虑桥梁设计荷载标准是汽一20，挂．100，而大量通行的车辆超过设计荷载，尽管可以采 用粘贴钢板等措施进行加固，但工作量大，造价也高。经反复研究决定，采取主动加固方法， 将简支结构改变为连续结构，以增加墩顶负弯矩来给跨中的正弯矩卸载，提高桥梁结构承受 活载的能力。该二桥的加固设计要点是： (1)检查原有支座情况，更换已损坏的支座，对于主梁上的裂缝进行灌缝或封闭处理； (2)凿除原有桥面铺装层，对有孔洞部位断裂破碎的T梁异缘板进行维修还原； (3)维持T梁支座位置不变，在墩顶两支座间平梁底的高度上装好底模和侧模，将墩上 两T梁梁端横隔板之间的空隙部分浇筑混凝土并震捣密实；见图l所示。 ／ 、＼ 、1 ／ 负弯矩粗钢鼽／ 、 ＼ 慨凝土桥面铺装 ＼＼ ， 、 ＼ 主粱 主粱端横隔板，， -≮ 、 ＼ 、