城市基础设施区域经济增长关系研究——基于19972013年我国31个省份面板数据实证分析优秀参考文档.pdfVIP

《经济问题探索》2015年第2期 城市基础设施与区域经济增长的关系研究术 基于 1997—2013年我国31个省份面板数据的实证分析 李 妍 ，赵 蕾 ，薛 俭 (1．中国矿业大学，江苏徐州I221116；2．石家庄经济学院，石家庄050021；3．复旦大学，上海200433) 摘 要：基于1997—2013年中国31个省份的面板数据，采用动态面板SYS—GMM和VAR模型实证研究 了城市基础设施与区域经济增长之间的关系，结果表明：基础设施投资的空间分布是造成我国区域经济增长 差异的原因；目前我国正处于基础设施与经济增长关系中倒 “u”曲线中的上升阶段 ，但部分地区存在过度 或集中投资的现象；通过脉冲响应函数分析得到 ：城市基础设施与经济增长两者之间在前期冲击效应波动较 大 ，但长期影响趋于稳定。 关键词：城市基础设施；区域经济增长；SYS—GMM 一 、 导言 设施与区域经济增长的关系，可检验基础设施是否可 改革开放以来，中国经济始终保持着高速增长的 有助于中西部地区对东部地区进行 “经济追赶”，从而 趋势，1979—2013年的年均增长率为9．8％，比同期世 为国家完善基础设施投资战略，解决区域经济发展不 界经济的年均增长率高6．5个百分点，创造了不同于 平衡问题提供了制定区域政策的科学依据。 世界其他国家发展历程中的 “中国轨迹”。与此同时， 二、相关文献综述 国家的基础设施也得到了迅速发展，2012年IMF一篇 投资、消费和净 出 口是拉动我 国经济增长 的 工作报告指出，中国固定资产投资已达到了GDP的 “三驾马车”，而城市基础设施是投资的一个重要组 10％，这已经超过了亚洲金融危机之前部分亚洲新兴 成部分。对于城市基础设施与经济增长的关系，很早 经济体。但是在经济增长与基础设施水平 日益提高的 就成为国外学者研究的重点。Aschauer(1989)选取 同时，区域经济水平差距扩大、经济空间非均衡分布 美国1948—1987年时间序列数据，运用新古典经济 等一系列问题也随之出现。中国实施的开发大西北、 增长模型研究了基础设施与经济增长之间的关系，得 中部崛起和振兴东北老工业基地等区域政策，也带来 到结论： “核心”基础设施如公路、街道、机场等， 了中西部地区经济发展的基础设施这一 “硬条件”的 对经济增长具有显著促进作用。It1Boamet(1998)通 巨大改善。那么，基础设施空间分布差异是否是造成 过研究美国加州所有县 1968—1988年交通运输投资 我国区域经济增长差距的原因?基础设施对城市经济 与经济发展的关系，认为基础设施水平是影响劳动力 发展是否存在阻滞效应?区域经济增长差异是否会反 流动和企业选址的因素，并且地区倾斜性基础设施建 过来影响基础设施投资?这些问题已成为学术界关注 设有助于缩小 区域间经济发展 的不平衡。 Baldwin 的焦点 ，因此，本文从区域的层面上，研究城市基础 (2003)从新经济地理学角度分析得到：由于产业集 作者简介：李妍 (1983一)，女，河北河间市人，中国矿业大学管理学院，博士研究生，中国邮政集团培训 中心讲师，研究方 向：金融工程与风险管理专业；赵蕾 (1979一)，女，河北省张家13市人，石家庄经济学院管理科学与工程学院讲师，硕士研究生，研 究方向：电子商务与产业经济；薛俭 (1974一)，男，辽宁锦州市人，复旦大学 管理科学工程博士后流动站，博士，副教授，研究方向： 城市经济学。 } 基金项 目：2014年河北省高等学校人文社会科学研究自筹资金项 目 (SZ141222) 《河北省新型城镇化过程 中基础设施建设的 PPP融资模式研究》，主持人：李妍；2014年度河北省科技计划项 目 《邮储银行服务河北省小微企业发展创新研究》 (项 目编号 )。主持人：唐敏。 1O9 聚产生的价格指数效应 ，落后地区的基础设施与发达 动态面板 SYS—GMM和VAR模型等计量方法，对城 地区间产生差距，改善落后地区基础设施水平仍不会 市基础设施与区域经济增长的关系进行实证分析。 改变其经济水平。 Zahra(2008)，Sahoo (2010)在 三