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!!! 干拌水泥碎石桩加固路基现场试验研究 —————————————————————————————————————————一一 ：：：：=：：：：：：二：：：： 干拌水泥碎石桩加固路基现场试验研究 孙广华 (中油辽河工程有限公司) 每层虚填料高度，夯击次数不同。通过裁荷试验．动力触探试验检测结果对此分析得出每层虚填料高度小于 40蛐，夯击7次时，桩体逛到密实状态，单桩承哉力极限值逮到400Kpa，满足设计要求；通过静力触撂，瑞利波测 试及室内试验对比分析加目前后路基土的变化，加固后路基含水量降低，路基的承戎力和沉降得到改善。后期运 行路基没有再出现唧泥．翻浆．路面病害等问题。上述分析和治理方法为类似工程治理提供参考经验。 关键词：干拌水泥碎石桩；路基；羲荷试验。瑶利波，静力散探 1、引言 自20世纪90年代以来，在国家加强基础设施建设全局战略的带动下，高速公路的建设和发展已进入—个全 盛的发展时期。随着高等级公路的大规模建设，工程中遇到的问题越来越多，越来越复杂。软土地基其压缩性 高，沉降量大，排水固结稳定性差，在这类地基上修建高等级公路，若不经过处理或处理不当，就会引起道路 质量的降低甚至破坏，出现路面沉陷、唧泥、翻浆、桥头跳车、路基滑移等路基等病害问题“。。干拌水泥碎石 桩是在碎石桩、删的基础上发展起来的一项新的公路路基非开挖快速加固技术。具有施工周期短、造价 低、环境污染小、不影响通车等优点。具有增加地基路堤承载力、减少不均匀沉降、排水固结和提高整体稳定 性的特点。可以解决由于各种原因造成的路基压实度低、含水量过高形成的病害问题。目前干拌水泥碎石桩加 固路基已在京珠高速公路许昌一漯河段、漯河一周口段、西安一宝鸡、西安一潼关等高速公路上应用，文献 【4】[5】[6】只在理论上探讨了其加固机理，文献【7】进行了现场试验研究，但没有考虑每层填料高度变化对加固效 果的影响。 其加固效果，选取病害典型路段进行现场试验，采用了载荷试验、动力触探、静力触探、瑞利波及室内试验等 多种方法相结合，测试路基加固前后承载力和变形性状的变化。加固后路基土不均匀沉降减小，含水量降低， 路基的承载力和沉降得到改善。加固后期运行路基没有再出现唧泥、翻浆、路面病害等问题。该治理方法为类 似工程的治理提供参考经验。 2、工程概况及现场试验方案 2．1工程概况 京珠高速公路漯河一周口段路基地层岩性主要为压实性粘土，黄褐色，可塑。面层由沥青混凝土层、水泥 稳定碎石层和石灰土层组成，其厚度为80cm。路基下部主要为中细砂与粘土互层。该段地势平坦，地下水位在 路面下5m左右。经勘察发现路基压实度较低，含水量较高。路面破损，出现唧泥、翻浆等现象。 2．2试验方案 桩位分布图见图1。每个区c④缸桩的填料高度和夯击次数都不同。一区1、2、3号桩填料30cIn，每次填料夯击 干拌水泥碎石桩加固路基现场试验研究 132 击9次。 i ． r ：t一卜———二：：：——--．1 r-——一二f=————．1 r．—一二￡———．1 r．—_r：———．1 击由 击由 由西 ◇◇ 0沪一 0晰 。铆 12I铆 12I醌 o“ ．1 ．1 ．1 ．I Q舻 Q一’ 9秽’ h-】巴{ 卜．-l咒—一 ‰矿 }一i芷—{ q：。掣 一区夯击