驾驶疲劳与汽车人机工程学初探.pdfVIP

维普资讯 2001年9月 机械设计与制造工程 第30眷 第 5期 驾驶疲劳与汽车人机工程学初探 李增勇，王成焘 (上海交通大学 机械工程学院，上海 200030) 摘要：建立了人一汽车一环境驾驶界面模型，首班从人机工程学角度综合分析 了造成驾驶疲劳的环境 因素，指 出 视觉界面、听觉界面、人一座椅界面、人一操岛L界面是影响驾驶疲劳的主要人机界面．井从i气车人札界面设计方面 提 出了防止和缓解驾驶疲劳的有效措施。 关量词：驾驶疲劳；人机界面；人机工程学 中圈分类号gU46~．8 文■标识码 ：A 文章编号：1007—9483(2001】05—0012—03 ResearchoilDriverFatigueandErgonomicsDesignofAutomobile LIZeng—yong．WAN Cheng—tao fShanghaiJiaoTongUniversity．Shanghai，200030．ChinaJ Al~ aet：Itestablishesthehuman—auv：~obileintedacemode1．andanalyz~theinterfacefactorsthatlead协driving dg Tbe nhtmaan一瑚 chineintedaoesarevisualIaudible．htmaan—seatandh man—co4xtrolling syst~aere．．whichhaveirdltmac~ on d—vingaftigue．Itprq thattheoptimizedtx~upling ofhuman—machineintedatmscaneffectivelyreducedrivingfatig ． Keywords：DrivingFatigue；Htmama—machineInterface；Er~nomics 疲劳的传统解释一般是认为经过长时间的工作和压力 过驾驶座椅传递到人体。据此分析，建立人一汽车一环境 之后，劳动机能下降，主观上伴有疲劳感。驾驶疲劳会使司 驾驶界面模型如图1所示。 机警惕性下降，而这往往会引发交通事故。据估计．国外由 模型中驾驶界面主要由四部分构成：视觉界面①、听觉 于驾驶疲劳而引发的交通事故已由1980年的4％上升到 界面② 、人一座椅界面③和人—操纵系统界面④。对驾驶 1995年的25％。调查表明，64％的被调查者在驾驶过程中 员来说，①、②、③是信息输入界面，④是信息输出界面。 经历过疲劳，7％的被调查者宣称 由于疲劳曾引发过交通事 对不同界面信息．驾驶员感知并反映到人的中枢神经 故l1J。因此 ．两防和缓解驾驶疲劳有重大实际意义。本 系统，中枢神经系统对信号做出分析、判断。对于需要处理 文从人机工程学角度综合分析了引起驾驶疲劳的因素并提 的信息(如视觉信息)，中枢神经系统对执行器官(手、脚等) 出了降低驾驶疲劳的人机界面设计措施。 发出指令信号，做出处理；对于肤觉、平衡觉类信息(界面③ 传人)．驾驶员只是被动接收和反应 ．不需要进行处理。界 1 驾驶t劳戚嗣分析 面信息接收及处理方式不同，对驾驶疲劳影响程度亦不同。 驾驶员驾驶时，手握方向盘坐于座椅上保持驾驶姿势 1．1 视觉厦操岛L界面信息对驾驶疲劳的影响分析 驾驶员在驾车过程 中，中枢神经系统和视觉器官(眼 睛)始终处于注意力集中的紧张